Field photos
Real jobs, photographed by our own people.
No stock photography — every photo below was taken on one of our own service jobs. Faces, ship names and customers are deliberately kept out of the frame.
Remonty silników, prace spawalnicze i stalowe, maszyny pokładowe, usterki elektryczne, wyniki klasyfikacyjne, wsparcie stoczniowe. Jeden punkt kontaktowy organizuje zlecenie, zweryfikowani specjaliści je wykonują, jeden raport je dokumentuje — w Hamburgu w ciągu godzin, w Europie w ciągu doby, na całym świecie najbliższym lotem.
Większość zgłoszeń zaczyna się od silnika głównego lub pomocniczego. Równie często prawdziwym problemem jest pęknięty wspornik, cylinder dźwigu, rozdzielnica lub uwaga klasyfikacyjna, którą trzeba zamknąć przed wyjściem w rejs. Wszystko to obsługujemy z tego samego punktu kontaktowego i z tym samym raportem.
Remonty, bieżące naprawy, pomiary ugięcia wału korbowego i przeglądy stanu silnika napędu głównego.
Remonty główne, wymiana tulei i tłoków, kontrola łożysk, prace przy układzie paliwowym, ustawianie osiowości.
Przegląd, remont i wyważanie turbosprężarek; remonty separatorów; naprawy pomp i sprężarek powietrza rozruchowego.
Certyfikowani spawacze do napraw kadłuba, pokładu i zbiorników, wymiany rurociągów, wsporników, fundamentów oraz zatwierdzonych przez klasę blach nakładkowych i wstawek.
Cylindry hydrauliczne, windy, wciągarki kotwiczne, wysięgniki i wieńce obrotowe dźwigów, uszczelnienia i zamknięcia pokryw luków — naprawiane na pokładzie lub wymieniane.
Wykrywanie usterek rozdzielnic, generatorów, silników, systemów alarmowych i sterowania, w każdym europejskim porcie lub tam, gdzie akurat znajduje się statek.
Wymiana rurek, próby ciśnieniowe, czyszczenie chłodnic, wykonanie i wymiana rurociągów wraz z odbiorem klasyfikacyjnym.
Warunek klasy lub usterka PSC w porcie: nasi specjaliści przyjeżdżają, usuwają usterkę, dokumentują ją i zamykają punkt razem z inspektorem.
Reprezentowanie armatora, nadzór nad pracami i zespoły specjalistów przy stoczni, poprzez partnerów znających stocznię i przepisy klasyfikacyjne.
Inżynierowie, spawacze i elektrycy dostępni z krótkim wyprzedzeniem dla statków zawijających do Hamburga, Bremerhaven, Rotterdamu, Antwerpii i portów bałtyckich.
Specjaliści docierają do każdego europejskiego portu, w tym do stoczni, zwykle w ciągu 24 godzin od potwierdzenia zlecenia. Przy problemie klasyfikacyjnym lub awarii z dala od bazy właściwi ludzie wsiadają do najbliższego samolotu.
Co oznacza „zweryfikowany”: referencje dotyczące konkretnego sprzętu, dopuszczenia klasyfikacyjne i szkolenia producenta tam, gdzie ma to zastosowanie, wyspecjalizowane firmy partnerskie dla silników dwu- i czterosuwowych, odpowiedź w ciągu czterech godzin roboczych, raport w ciągu 48 godzin po zakończeniu prac.
Sprzęt, statek, port, terminy — zdjęcie problemu pomaga.
Zweryfikowany partner z referencjami dotyczącymi danego sprzętu; otrzymują Państwo imiennie wskazanego inżyniera, przewidywany czas przybycia i cenę, zanim ktokolwiek wyruszy.
Każde zlecenie jest dokumentowane według standardu raportowania OceanSphere, z pomiarami i zdjęciami, niezależnie od tego, kto wykonuje pracę.
No stock photography — every photo below was taken on one of our own service jobs. Faces, ship names and customers are deliberately kept out of the frame.
Zapytanie nie jest zamówieniem — nasz zespół wraca do Państwa z wyceną.
Zapytanie nie jest zamówieniem — nasz zespół wraca do Państwa z wyceną.
Nie. Zapytanie nie jest zamówieniem — najpierw wracamy do Państwa z wyceną. Zamówienia na serwis terenowy, dostawy i usługi techniczne podlegają wówczas naszym Ogólnym Warunkom Handlowym.
Hamburg i porty North Range z krótkim wyprzedzeniem, każdy europejski port w ciągu około 24 godzin od potwierdzenia zlecenia, a na całym świecie najbliższym lotem, gdy problem klasyfikacyjny lub awaria nie mogą czekać.
Referencje dotyczące konkretnego sprzętu, dopuszczenia klasyfikacyjne i szkolenia producenta tam, gdzie ma to zastosowanie, oraz odpowiedź w ciągu czterech godzin roboczych. Każdym zleceniem kieruje starszy mechanik z doświadczeniem morskim na siłowniach dwu- i czterosuwowych.
More from OceanSphere