Wird verarbeitet…
OS

Topside & Superstructure Coating

medium 82 Modelle gesamt
Auto-classified from paint designations
Inspector Mode Show All 82 total

Known Models (82)

Hempel A/S Hempadur 15553 / Hempadur Mastic 45880 / Hempathane Topcoat 55210
Hempel A/S Hempadur 15553 / Hempadur Mastic 45880 / Hempathane Topcoat 55210 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00000NB
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic
Einsatz: Oberflaechen-tolerante Epoxy-Mastic-Beschichtung. Haftet auf leicht angerosteten und feucht vorbereiteten Oberflaechen — ideal fuer Maintenance und Reparatur ohne vollstaendiges Strahlen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Reparatur/Maintenance auf See oder im Hafen, wo Sa 2.5 nicht moeglich ist. Avoid if: Neubau mit optimaler Oberflaechenvorbereitung — Standard-Epoxy ist besser.
✔ Pros
  • • Oberflaechen-tolerant — haftet auf St 3 (Handentrostung)
  • • Hohe Schichtdicke in einem Arbeitsgang
  • • Vielseitig als Zwischen- und Deckbeschichtung einsetzbar
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste chemische Bestaendigkeit
  • • Rauere Oberflaeche als Standard-Epoxy
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechen-tolerant — haftet auf St 3 (Handentrostung)
  • Hohe Schichtdicke in einem Arbeitsgang
  • Vielseitig als Zwischen- und Deckbeschichtung einsetzbar
Cons
  • Nicht die hoechste chemische Bestaendigkeit
  • Rauere Oberflaeche als Standard-Epoxy
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempadur Quattro XO 17870 / Hempathane Topcoat 55210
Hempel A/S Hempadur Quattro XO 17870 / Hempathane Topcoat 55210 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose high-build epoxy
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00000ND
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose high-build epoxy
Einsatz: Mehrzweck-High-Build-Epoxy-Beschichtung. XO-Variante mit erweiterter Ueberstreichbarkeit. Einsetzbar als Primer, Intermediate und Finish fuer Ballasttanks, Laderaeume, Deck und externe Bereiche. Hohe Schichtdicke pro Arbeitsgang.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Neubau- oder Reparaturbeschichtung mit wenigen Arbeitsgaengen. Avoid if: Spezifische Tank-Lining-Anforderungen — dedizierte Tankbeschichtung waehlen.
✔ Pros
  • • Ein Produkt fuer viele Anwendungen — reduziert Produktvielfalt an Bord
  • • Hohe Schichtdicke pro Gang
  • • IMO-PSPC-konform fuer Ballasttanks
⚠ Cons
  • • Jack-of-all-trades — spezialisierte Produkte leisten in Einzelbereichen mehr
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Ein Produkt fuer viele Anwendungen — reduziert Produktvielfalt an Bord
  • Hohe Schichtdicke pro Gang
  • IMO-PSPC-konform fuer Ballasttanks
Cons
  • Jack-of-all-trades — spezialisierte Produkte leisten in Einzelbereichen mehr
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempadur Easy GF 47702 / Hempathane Topcoat 55210
Hempel A/S Hempadur Easy GF 47702 / Hempathane Topcoat 55210 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000148
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerContainerOffshore Supply
Technologie: Surface tolerant epoxy
Einsatz: Leicht zu verarbeitende, oberflaechentolerante Epoxy-Beschichtung. Vereinfacht die Applikation bei Maintenance und Reparatur.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance mit begrenzter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Standard-Epoxy bevorzugen.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung
  • • Oberflaechentolerant
  • • Gute Schichtdicke pro Gang
⚠ Cons
  • • Geringere Chemikalienbestaendigkeit als High-Performance-Epoxies
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung
  • Oberflaechentolerant
  • Gute Schichtdicke pro Gang
Cons
  • Geringere Chemikalienbestaendigkeit als High-Performance-Epoxies
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempadur Mastic 45880, Hempathane Topcoat 55210
Hempel A/S Hempadur Mastic 45880, Hempathane Topcoat 55210 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB000069A
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic
Einsatz: Oberflaechen-tolerante Epoxy-Mastic-Beschichtung. Haftet auf leicht angerosteten und feucht vorbereiteten Oberflaechen — ideal fuer Maintenance und Reparatur ohne vollstaendiges Strahlen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Reparatur/Maintenance auf See oder im Hafen, wo Sa 2.5 nicht moeglich ist. Avoid if: Neubau mit optimaler Oberflaechenvorbereitung — Standard-Epoxy ist besser.
✔ Pros
  • • Oberflaechen-tolerant — haftet auf St 3 (Handentrostung)
  • • Hohe Schichtdicke in einem Arbeitsgang
  • • Vielseitig als Zwischen- und Deckbeschichtung einsetzbar
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste chemische Bestaendigkeit
  • • Rauere Oberflaeche als Standard-Epoxy
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechen-tolerant — haftet auf St 3 (Handentrostung)
  • Hohe Schichtdicke in einem Arbeitsgang
  • Vielseitig als Zwischen- und Deckbeschichtung einsetzbar
Cons
  • Nicht die hoechste chemische Bestaendigkeit
  • Rauere Oberflaeche als Standard-Epoxy
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempadur Easy 47700 / Hempathane Topcoat 55210
Hempel A/S Hempadur Easy 47700 / Hempathane Topcoat 55210 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00005HN
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerContainerOffshore Supply
Technologie: Surface tolerant epoxy
Einsatz: Leicht zu verarbeitende, oberflaechentolerante Epoxy-Beschichtung. Vereinfacht die Applikation bei Maintenance und Reparatur.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance mit begrenzter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Standard-Epoxy bevorzugen.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung
  • • Oberflaechentolerant
  • • Gute Schichtdicke pro Gang
⚠ Cons
  • • Geringere Chemikalienbestaendigkeit als High-Performance-Epoxies
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung
  • Oberflaechentolerant
  • Gute Schichtdicke pro Gang
Cons
  • Geringere Chemikalienbestaendigkeit als High-Performance-Epoxies
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Hardtop AX
Jotun A/S Hardtop AX PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Acrylic polyurethane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00006S2
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Acrylic polyurethane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Acryl-Polyurethan mit guter Witterungsbestaendigkeit. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Hardtop Pro
Jotun A/S Hardtop Pro PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polyurethane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000087
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Polyurethane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Professional-Grade Polyurethan-Decklack. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotaprime 510 / Pilot II
Jotun A/S Jotaprime 510 / Pilot II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Maintenance coating (alkyd/acrylic)
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00000C2
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore SupplyBulk Carrier
Technologie: Maintenance coating (alkyd/acrylic)
Einsatz: Maintenance-Anstrich der Pilot-Serie von Jotun. II — verbesserte Formulierung der zweiten Generation. Fuer schnelle Instandhaltungsarbeiten auf See und im Hafen. Einfache Verarbeitung mit Pinsel und Rolle.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance-Arbeiten, unkomplizierte Verarbeitung. Avoid if: Langzeit-Hochleistungsschutz benoetigt — Epoxy waehlen.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung
  • • Schnell trocknend
  • • Kostenguenstig
⚠ Cons
  • • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung
  • Schnell trocknend
  • Kostenguenstig
Cons
  • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Pilot QD Primer Plus / Pilot II
Jotun A/S Pilot QD Primer Plus / Pilot II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Maintenance coating (alkyd/acrylic)
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB000007M
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore SupplyBulk Carrier
Technologie: Maintenance coating (alkyd/acrylic)
Einsatz: Maintenance-Anstrich der Pilot-Serie von Jotun. QD — Quick-Drying fuer schnelle Instandhaltung. Fuer schnelle Instandhaltungsarbeiten auf See und im Hafen. Einfache Verarbeitung mit Pinsel und Rolle.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance-Arbeiten, unkomplizierte Verarbeitung. Avoid if: Langzeit-Hochleistungsschutz benoetigt — Epoxy waehlen.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung
  • • Schnell trocknend
  • • Kostenguenstig
⚠ Cons
  • • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung
  • Schnell trocknend
  • Kostenguenstig
Cons
  • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Pilot WF
Jotun A/S Pilot WF PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Maintenance coating (alkyd/acrylic)
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000033
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore SupplyBulk Carrier
Technologie: Maintenance coating (alkyd/acrylic)
Einsatz: Maintenance-Anstrich der Pilot-Serie von Jotun. WF — Water-Formulated (wasserbasiert). Fuer schnelle Instandhaltungsarbeiten auf See und im Hafen. Einfache Verarbeitung mit Pinsel und Rolle.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance-Arbeiten, unkomplizierte Verarbeitung. Avoid if: Langzeit-Hochleistungsschutz benoetigt — Epoxy waehlen.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung
  • • Schnell trocknend
  • • Kostenguenstig
⚠ Cons
  • • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung
  • Schnell trocknend
  • Kostenguenstig
Cons
  • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Vinyguard Silvergrey 88 / Pioner Topcoat
Jotun A/S Vinyguard Silvergrey 88 / Pioner Topcoat PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Alkyd topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000032
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTug
Technologie: Alkyd topcoat
Einsatz: Alkyd-Decklack fuer dekorative Maintenance-Anstriche im Ueberwasserbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle dekorative Maintenance. Avoid if: Langzeit-Glanzhaltung gefordert — Polyurethan waehlen.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung
  • • Gute Deckkraft
⚠ Cons
  • • Begrenzte UV-Bestaendigkeit
  • • Kuerze Glanzerhaltung als PU-Lacke
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung
  • Gute Deckkraft
Cons
  • Begrenzte UV-Bestaendigkeit
  • Kuerze Glanzerhaltung als PU-Lacke
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10 / Hardtop AX
Jotun A/S Jotacote Universal N10 / Hardtop AX PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00006S1
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard Universal / Hardtop AX
Jotun A/S Penguard Universal / Hardtop AX PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Acrylic polyurethane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00006S0
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Acrylic polyurethane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Acryl-Polyurethan mit guter Witterungsbestaendigkeit. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal F60 / Jotacote Universal N10 / Hardtop XP
Jotun A/S Jotacote Universal F60 / Jotacote Universal N10 / Hardtop XP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000BB9
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. F60 — Abrasion-Resistant Epoxy fuer Cargo-Holds und Deck. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal F60 / Pilot WF Interior
Jotun A/S Jotacote Universal F60 / Pilot WF Interior PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000B3N
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. F60 — Abrasion-Resistant Epoxy fuer Cargo-Holds und Deck. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal F60 / Pilot II EU
Jotun A/S Jotacote Universal F60 / Pilot II EU PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000B3M
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. F60 — Abrasion-Resistant Epoxy fuer Cargo-Holds und Deck. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotamastic 95 XT / Hardtop XP II
Jotun A/S Jotamastic 95 XT / Hardtop XP II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000AXU
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Extended Technology mit maximaler Schichtdicke und Standzeit. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotaprime 510/ Hardtop AX
Jotun A/S Jotaprime 510/ Hardtop AX PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Acrylic polyurethane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB000067E
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Acrylic polyurethane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Acryl-Polyurethan mit guter Witterungsbestaendigkeit. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotaprime 510 / Hardtop XP II
Jotun A/S Jotaprime 510 / Hardtop XP II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polysiloxane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000991
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Polysiloxane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Polysiloxan-Decklack mit ueberlegener Glanz- und Farbhaltung und chemischer Bestaendigkeit. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal F60 / Hardtop XP II
Jotun A/S Jotacote Universal F60 / Hardtop XP II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB000095S
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. F60 — Abrasion-Resistant Epoxy fuer Cargo-Holds und Deck. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10 / Hardtop XP II
Jotun A/S Jotacote Universal N10 / Hardtop XP II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB000095R
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal / Pilot II
Jotun A/S Jotacote Universal / Pilot II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB000061N
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal — Mehrzweck-Epoxy fuer diverse Einsatzbereiche. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotaprime 510 / Hardtop XP
Jotun A/S Jotaprime 510 / Hardtop XP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polysiloxane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00005F8
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Polysiloxane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Polysiloxan-Decklack mit ueberlegener Glanz- und Farbhaltung und chemischer Bestaendigkeit. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard Primer/ Jotacote Universal N10/ Jotacote Universal N10/ Hardtop XP
Jotun A/S Penguard Primer/ Jotacote Universal N10/ Jotacote Universal N10/ Hardtop XP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00005BW
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Hardtop Smart Pack
Jotun A/S Hardtop Smart Pack PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Pre-mixed polyurethane
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00005BD
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Pre-mixed polyurethane
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Vorgemischt in Kartusche fuer kleine Reparaturen. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote F60 6A/ Hardtop AX
Jotun A/S Jotacote F60 6A/ Hardtop AX PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00005AM
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. F60 6A — Abrasion-Resistant fuer mechanisch belastete Bereiche. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote F60 6A/ Jotacote Universal N10/ Hardtop XP
Jotun A/S Jotacote F60 6A/ Jotacote Universal N10/ Hardtop XP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00005AR
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. F60 6A — Abrasion-Resistant fuer mechanisch belastete Bereiche. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10/ Hardtop XP
Jotun A/S Jotacote Universal N10/ Hardtop XP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00005BX
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote F60 6A/ Jotacote Universal N10/ Jotacote Universal N10/ Hardtop XP
Jotun A/S Jotacote F60 6A/ Jotacote Universal N10/ Jotacote Universal N10/ Hardtop XP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00005BY
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. F60 6A — Abrasion-Resistant fuer mechanisch belastete Bereiche. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote F60 6A/ Hardtop XP
Jotun A/S Jotacote F60 6A/ Hardtop XP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00005AN
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. F60 6A — Abrasion-Resistant fuer mechanisch belastete Bereiche. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotamastic 85 / Hardtop XP
Jotun A/S Jotamastic 85 / Hardtop XP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00008W2
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Mid-Range-Mastic mit guter Balance aus Leistung und Kosten. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotamastic 90 / Hardtop Pro
Jotun A/S Jotamastic 90 / Hardtop Pro PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00008SU
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Premium-Mastic mit hoechster Oberflaechentoleranz. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotamastic 90 WG / Hardtop Pro
Jotun A/S Jotamastic 90 WG / Hardtop Pro PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00008SV
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Winter-Grade-Variante fuer Applikation bei niedrigen Temperaturen. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Pilot QD Primer Plus / Jota QD Topcoat II
Jotun A/S Pilot QD Primer Plus / Jota QD Topcoat II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Maintenance coating (alkyd/acrylic)
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00004RG
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore SupplyBulk Carrier
Technologie: Maintenance coating (alkyd/acrylic)
Einsatz: Maintenance-Anstrich der Pilot-Serie von Jotun. QD — Quick-Drying fuer schnelle Instandhaltung. Fuer schnelle Instandhaltungsarbeiten auf See und im Hafen. Einfache Verarbeitung mit Pinsel und Rolle.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance-Arbeiten, unkomplizierte Verarbeitung. Avoid if: Langzeit-Hochleistungsschutz benoetigt — Epoxy waehlen.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung
  • • Schnell trocknend
  • • Kostenguenstig
⚠ Cons
  • • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung
  • Schnell trocknend
  • Kostenguenstig
Cons
  • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Megacote/ Hardtop Flexi
Jotun A/S Megacote/ Hardtop Flexi PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Flexible polyurethane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00004R7
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Flexible polyurethane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Flexible Formulierung fuer Bereiche mit Verformung. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Hardtop Smart Pack II
Jotun A/S Hardtop Smart Pack II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Pre-mixed polyurethane
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00008ER
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Pre-mixed polyurethane
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Vorgemischt in Kartusche fuer kleine Reparaturen. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penquard FSG II / Hardtop Smart Pack II
Jotun A/S Penquard FSG II / Hardtop Smart Pack II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Pre-mixed polyurethane
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00008ES
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Pre-mixed polyurethane
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Vorgemischt in Kartusche fuer kleine Reparaturen. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Barrier Smart Pack/ Jotamastic Smart Pack HB/ Hardtop One
Jotun A/S Barrier Smart Pack/ Jotamastic Smart Pack HB/ Hardtop One PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00003W1
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Vorgemischte Zweikomponenten-Kartusche fuer kleine Reparaturen. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Barrier/ Jotamastic 90 WG/ Hardtop One
Jotun A/S Barrier/ Jotamastic 90 WG/ Hardtop One PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00003W2
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Winter-Grade-Variante fuer Applikation bei niedrigen Temperaturen. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Barrier/ Jotamastic Plus/ Hardtop One
Jotun A/S Barrier/ Jotamastic Plus/ Hardtop One PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00003W3
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotamastic 90 / Hardtop XPF
Jotun A/S Jotamastic 90 / Hardtop XPF PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00008CC
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Premium-Mastic mit hoechster Oberflaechentoleranz. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotamastic 80 / Hardtop XP
Jotun A/S Jotamastic 80 / Hardtop XP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00003KX
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Bewährte Standard-Mastic-Beschichtung. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard Universal / Hardtop XP
Jotun A/S Penguard Universal / Hardtop XP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polysiloxane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00003ED
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Polysiloxane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Polysiloxan-Decklack mit ueberlegener Glanz- und Farbhaltung und chemischer Bestaendigkeit. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotamastic 90 / Hardtop AX
Jotun A/S Jotamastic 90 / Hardtop AX PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00003KB
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Premium-Mastic mit hoechster Oberflaechentoleranz. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Pilot WF primer / Pilot WF
Jotun A/S Pilot WF primer / Pilot WF PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Maintenance coating (alkyd/acrylic)
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00003EG
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore SupplyBulk Carrier
Technologie: Maintenance coating (alkyd/acrylic)
Einsatz: Maintenance-Anstrich der Pilot-Serie von Jotun. WF — Water-Formulated (wasserbasiert). Fuer schnelle Instandhaltungsarbeiten auf See und im Hafen. Einfache Verarbeitung mit Pinsel und Rolle.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance-Arbeiten, unkomplizierte Verarbeitung. Avoid if: Langzeit-Hochleistungsschutz benoetigt — Epoxy waehlen.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung
  • • Schnell trocknend
  • • Kostenguenstig
⚠ Cons
  • • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung
  • Schnell trocknend
  • Kostenguenstig
Cons
  • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Pilot QD primer/ Pilot WF
Jotun A/S Pilot QD primer/ Pilot WF PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Maintenance coating (alkyd/acrylic)
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00003EF
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore SupplyBulk Carrier
Technologie: Maintenance coating (alkyd/acrylic)
Einsatz: Maintenance-Anstrich der Pilot-Serie von Jotun. QD — Quick-Drying fuer schnelle Instandhaltung. Fuer schnelle Instandhaltungsarbeiten auf See und im Hafen. Einfache Verarbeitung mit Pinsel und Rolle.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance-Arbeiten, unkomplizierte Verarbeitung. Avoid if: Langzeit-Hochleistungsschutz benoetigt — Epoxy waehlen.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung
  • • Schnell trocknend
  • • Kostenguenstig
⚠ Cons
  • • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung
  • Schnell trocknend
  • Kostenguenstig
Cons
  • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotaprime 500 / Hardtop XPL
Jotun A/S Jotaprime 500 / Hardtop XPL PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polysiloxane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00003M0
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Polysiloxane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Polysiloxan-Decklack mit ueberlegener Glanz- und Farbhaltung und chemischer Bestaendigkeit. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S120 WG / Pilot II
Jotun A/S Jotacote Universal S120 WG / Pilot II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000852
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal S120 WG — Surface-Tolerant Winter-Grade. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S120 WG/ Hardtop Optima
Jotun A/S Jotacote Universal S120 WG/ Hardtop Optima PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007N5
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal S120 WG — Surface-Tolerant Winter-Grade. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S120 WG/ Hardtop AX K II
Jotun A/S Jotacote Universal S120 WG/ Hardtop AX K II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007N4
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal S120 WG — Surface-Tolerant Winter-Grade. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S120 WG/ Hardtop AX
Jotun A/S Jotacote Universal S120 WG/ Hardtop AX PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007N2
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal S120 WG — Surface-Tolerant Winter-Grade. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Pilot QD Primer/ Pioner Topcoat C
Jotun A/S Pilot QD Primer/ Pioner Topcoat C PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Maintenance coating (alkyd/acrylic)
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB000083M
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore SupplyBulk Carrier
Technologie: Maintenance coating (alkyd/acrylic)
Einsatz: Maintenance-Anstrich der Pilot-Serie von Jotun. QD — Quick-Drying fuer schnelle Instandhaltung. Fuer schnelle Instandhaltungsarbeiten auf See und im Hafen. Einfache Verarbeitung mit Pinsel und Rolle.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance-Arbeiten, unkomplizierte Verarbeitung. Avoid if: Langzeit-Hochleistungsschutz benoetigt — Epoxy waehlen.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung
  • • Schnell trocknend
  • • Kostenguenstig
⚠ Cons
  • • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung
  • Schnell trocknend
  • Kostenguenstig
Cons
  • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Barrier Plus/ Penguard Universal/ Hardtop Optima
Jotun A/S Barrier Plus/ Penguard Universal/ Hardtop Optima PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polyurethane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00002YF
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Polyurethane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Optimierte Formulierung fuer maximale Farbhaltung. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard EXA II/ Hardtop XP
Jotun A/S Penguard EXA II/ Hardtop XP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polysiloxane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000383
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Polysiloxane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Polysiloxan-Decklack mit ueberlegener Glanz- und Farbhaltung und chemischer Bestaendigkeit. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotafix Epoxy Primer/ Jotafix PU Topcoat
Jotun A/S Jotafix Epoxy Primer/ Jotafix PU Topcoat PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Quick-repair epoxy/PU system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000381
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore Supply
Technologie: Quick-repair epoxy/PU system
Einsatz: Schnellreparatur-System (Epoxy-Primer + PU-Topcoat) fuer Instandhaltung mit minimalem Zeitaufwand.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zeitkritische Reparatur. Avoid if: Vollstaendige Neubeschichtung moeglich.
✔ Pros
  • • Schnelle Reparatur moeglich
  • • Komplett-System in einem
⚠ Cons
  • • Nur fuer lokale Reparaturen
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Schnelle Reparatur moeglich
  • Komplett-System in einem
Cons
  • Nur fuer lokale Reparaturen
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard Tie Coat 100 / Penguard Universal / Hardtop Optima
Jotun A/S Penguard Tie Coat 100 / Penguard Universal / Hardtop Optima PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polyurethane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000283
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Polyurethane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Optimierte Formulierung fuer maximale Farbhaltung. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotamastic Smart Pack / Jotamastic Smart Pack / Hardtop One
Jotun A/S Jotamastic Smart Pack / Jotamastic Smart Pack / Hardtop One PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00002BC
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Vorgemischte Zweikomponenten-Kartusche fuer kleine Reparaturen. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Hardtop One
Jotun A/S Hardtop One PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Single-coat polyurethane
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00002AX
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Single-coat polyurethane
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Einschicht-Polyurethan fuer schnelle Maintenance-Arbeiten. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10/ Hardtop XPL
Jotun A/S Jotacote Universal N10/ Hardtop XPL PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB000021U
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard TieCoat 100/ Penguard Express/ Hardtop XP
Jotun A/S Penguard TieCoat 100/ Penguard Express/ Hardtop XP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polysiloxane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00001S8
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Polysiloxane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Polysiloxan-Decklack mit ueberlegener Glanz- und Farbhaltung und chemischer Bestaendigkeit. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal / Hardtop Flexi
Jotun A/S Jotacote Universal / Hardtop Flexi PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00001S7
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal — Mehrzweck-Epoxy fuer diverse Einsatzbereiche. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S120/ Hardtop AX
Jotun A/S Jotacote Universal S120/ Hardtop AX PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007N3
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal S120 — Surface-Tolerant fuer Maintenance mit reduzierter Vorbereitung. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotamastic 90 WG/ Hardtop Optima
Jotun A/S Jotamastic 90 WG/ Hardtop Optima PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007N7
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Winter-Grade-Variante fuer Applikation bei niedrigen Temperaturen. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotamastic 90/ Hardtop Optima
Jotun A/S Jotamastic 90/ Hardtop Optima PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007N6
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Premium-Mastic mit hoechster Oberflaechentoleranz. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S 2 x Jotacote Universal + Hardtop XPF
Jotun A/S 2 x Jotacote Universal + Hardtop XPF PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00001S5
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal — Mehrzweck-Epoxy fuer diverse Einsatzbereiche. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S 2 x Jotacote Universal N10 + Hardtop XPF
Jotun A/S 2 x Jotacote Universal N10 + Hardtop XPF PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00001S4
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard E33 WF/ Penguard E33 WF/ Hardtop E99 WF
Jotun A/S Penguard E33 WF/ Penguard E33 WF/ Hardtop E99 WF PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polyurethane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007FF
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Polyurethane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Standard-Polyurethan-Decklack. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S120/ Hardtop AX K II
Jotun A/S Jotacote Universal S120/ Hardtop AX K II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007FE
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal S120 — Surface-Tolerant fuer Maintenance mit reduzierter Vorbereitung. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S120/ Hardtop Optima
Jotun A/S Jotacote Universal S120/ Hardtop Optima PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007FD
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal S120 — Surface-Tolerant fuer Maintenance mit reduzierter Vorbereitung. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Hardtop Clear/ Hardtop Clear
Jotun A/S Hardtop Clear/ Hardtop Clear PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Clear polyurethane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007FJ
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Clear polyurethane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Transparenter Klarlack fuer dekorative Oberflaechen. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S120/ Pilot II
Jotun A/S Jotacote Universal S120/ Pilot II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007FC
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal S120 — Surface-Tolerant fuer Maintenance mit reduzierter Vorbereitung. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard EXA II - Pilot II
Jotun A/S Penguard EXA II - Pilot II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Epoxy primer system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00000Y2
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Epoxy primer system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem mit Penguard-Epoxy-Primer. EXA — Express-Applikation mit verlaengerter Verarbeitungszeit. DNV-zertifiziertes System fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparaturen — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Bewaehrte Kombination
⚠ Cons
  • • Weniger Flexibilitaet bei Produktwahl
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Bewaehrte Kombination
Cons
  • Weniger Flexibilitaet bei Produktwahl
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S PILOT QD PRIMER AND PILOT II
Jotun A/S PILOT QD PRIMER AND PILOT II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Maintenance coating (alkyd/acrylic)
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB000016E
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore SupplyBulk Carrier
Technologie: Maintenance coating (alkyd/acrylic)
Einsatz: Maintenance-Anstrich der Pilot-Serie von Jotun. QD — Quick-Drying fuer schnelle Instandhaltung. Fuer schnelle Instandhaltungsarbeiten auf See und im Hafen. Einfache Verarbeitung mit Pinsel und Rolle.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance-Arbeiten, unkomplizierte Verarbeitung. Avoid if: Langzeit-Hochleistungsschutz benoetigt — Epoxy waehlen.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung
  • • Schnell trocknend
  • • Kostenguenstig
⚠ Cons
  • • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung
  • Schnell trocknend
  • Kostenguenstig
Cons
  • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Pilot QD Primer Plus
Jotun A/S Pilot QD Primer Plus PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Maintenance coating (alkyd/acrylic)
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00001ET
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore SupplyBulk Carrier
Technologie: Maintenance coating (alkyd/acrylic)
Einsatz: Maintenance-Anstrich der Pilot-Serie von Jotun. QD — Quick-Drying fuer schnelle Instandhaltung. Fuer schnelle Instandhaltungsarbeiten auf See und im Hafen. Einfache Verarbeitung mit Pinsel und Rolle.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance-Arbeiten, unkomplizierte Verarbeitung. Avoid if: Langzeit-Hochleistungsschutz benoetigt — Epoxy waehlen.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung
  • • Schnell trocknend
  • • Kostenguenstig
⚠ Cons
  • • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung
  • Schnell trocknend
  • Kostenguenstig
Cons
  • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10 + Pilot II
Jotun A/S Jotacote Universal N10 + Pilot II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB000016F
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10 - Hardtop Pro
Jotun A/S Jotacote Universal N10 - Hardtop Pro PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00000Y1
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotamastic 80 - Hardtop Pro
Jotun A/S Jotamastic 80 - Hardtop Pro PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Surface tolerant epoxy mastic system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00000Y0
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore SupplyFPSO
Technologie: Surface tolerant epoxy mastic system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem auf Basis der Jotamastic-Reihe. Bewährte Standard-Mastic-Beschichtung. Oberflaechentoleranter Unterbau mit dekorativem Topcoat.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maintenance-System mit reduzierter Oberflaechenvorbereitung. Avoid if: Neubau — Jotacote-Systeme bevorzugen.
✔ Pros
  • • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • • Abgestimmtes System
  • • Dekorativer Finish
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Oberflaechentoleranter Primer spart Vorbereitungszeit
  • Abgestimmtes System
  • Dekorativer Finish
Cons
  • Nicht die hoechste Langzeitbestaendigkeit
  • Mehrere Arbeitsgaenge erforderlich
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotatop BC100 - Polyurethane Topcoat with Primer
Jotun A/S Jotatop BC100 - Polyurethane Topcoat with Primer PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polyurethane/epoxy topcoat
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001JJ
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerTankerBulk Carrier
Technologie: Polyurethane/epoxy topcoat
Einsatz: Decklack der Jotatop-Serie von Jotun fuer dekorative und schuetzende Ueberwasser-Anstriche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorativer Schutz im Ueberwasserbereich. Avoid if: Unterwasser-Einsatz.
✔ Pros
  • • Gute Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Gute Farbhaltung
  • UV-bestaendig
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Pilot ACR
Jotun A/S Pilot ACR PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Maintenance coating (alkyd/acrylic)
source: uk-mca
model_number: MERB00000ZH-0
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore SupplyBulk Carrier
Technologie: Maintenance coating (alkyd/acrylic)
Einsatz: Maintenance-Anstrich der Pilot-Serie von Jotun. ACR — Acryl-Formulierung. Fuer schnelle Instandhaltungsarbeiten auf See und im Hafen. Einfache Verarbeitung mit Pinsel und Rolle.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance-Arbeiten, unkomplizierte Verarbeitung. Avoid if: Langzeit-Hochleistungsschutz benoetigt — Epoxy waehlen.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung
  • • Schnell trocknend
  • • Kostenguenstig
⚠ Cons
  • • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung
  • Schnell trocknend
  • Kostenguenstig
Cons
  • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • Nicht fuer aggressive Umgebungen
Datenblatt 3D-Ansicht
International (AkzoNobel) Interthane 990
International (AkzoNobel) Interthane 990 Inspector
Coverage 6-8 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · polyurethane_topcoat
type: polyurethane_topcoat
dry_film_thickness_um: 75
🎯 Anwendungsbereich
Technologie: polyurethane_topcoat
Common Failures:
  • • Moisture blushing
  • • Gloss retention loss
  • • Spray fog contamination
Service: Apply in <85% RH; protect adjacent areas from overspray.
Spares: International (AkzoNobel): Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun Hardtop XP Polyurethane
Jotun Hardtop XP Polyurethane Inspector
Coverage 6-8 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Polysiloxane topcoat
type: polyurethane_topcoat
dry_film_thickness_um: 100
gloss: high
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Polysiloxane topcoat
Einsatz: Decklack der Hardtop-Serie von Jotun. Polysiloxan-Decklack mit ueberlegener Glanz- und Farbhaltung und chemischer Bestaendigkeit. UV-bestaendig fuer Ueberwasser-Aufbauten, Schornstein und Deck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit hohen Anforderungen an Glanz/Farbe. Avoid if: Unterwasser- oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
  • • Breite Farbpalette
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer
Common Failures:
  • • Chalking from UV exposure
  • • Colour fading
  • • Orange peel at application
Service: Apply 2 coats minimum; avoid application in direct sunlight.
Spares: Jotun: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Exzellente Glanz- und Farbhaltung
  • UV-bestaendig
  • Breite Farbpalette
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer
Expiring Certificates IMO PSPCUSCG
Datenblatt 3D-Ansicht
PPG Sigma SigmaCover 456
PPG Sigma SigmaCover 456 Inspector
Coverage 4-6 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · epoxy_primer
type: epoxy_primer
dry_film_thickness_um: 200
🎯 Anwendungsbereich
Technologie: epoxy_primer
Common Failures:
  • • Amine bloom in cold/humid conditions
  • • Chalking without topcoat
  • • Viscosity issues at low temperatures
Service: Heat material if applying below 10C.
Spares: PPG Sigma: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Datenblatt 3D-Ansicht