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Antifouling Coating (Underwater)

medium 183 Modelle gesamt
Auto-classified from paint designations
Inspector Mode Show All 183 / 183 with inspector value

Known Models (183)

Hempel A/S Hempel's HB Primer LTC
Hempel A/S Hempel's HB Primer LTC PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-build epoxy primer
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000BYU
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuild
Technologie: High-build epoxy primer
Einsatz: High-Build-Epoxy-Primer fuer Langzeit-Korrosionsschutz. Hohe Schichtdicke pro Arbeitsgang reduziert die Anzahl der Beschichtungsgaenge.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffizienter Korrosionsschutz mit wenigen Applikationsgaengen. Avoid if: Duennschicht-Systeme bevorzugt.
✔ Pros
  • • Hohe Schichtdicke pro Arbeitsgang spart Applikationszeit
  • • Guter Korrosionsschutz
  • • Tolerant gegenueber leicht vorbereiteten Oberflaechen
⚠ Cons
  • • Dickere Schichten erhoehen Risiko fuer Laeufer bei vertikaler Applikation
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hohe Schichtdicke pro Arbeitsgang spart Applikationszeit
  • Guter Korrosionsschutz
  • Tolerant gegenueber leicht vorbereiteten Oberflaechen
Cons
  • Dickere Schichten erhoehen Risiko fuer Laeufer bei vertikaler Applikation
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's HB Primer K150S
Hempel A/S Hempel's HB Primer K150S PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-build epoxy primer
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000BYS
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuild
Technologie: High-build epoxy primer
Einsatz: High-Build-Epoxy-Primer fuer Langzeit-Korrosionsschutz. Hohe Schichtdicke pro Arbeitsgang reduziert die Anzahl der Beschichtungsgaenge.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffizienter Korrosionsschutz mit wenigen Applikationsgaengen. Avoid if: Duennschicht-Systeme bevorzugt.
✔ Pros
  • • Hohe Schichtdicke pro Arbeitsgang spart Applikationszeit
  • • Guter Korrosionsschutz
  • • Tolerant gegenueber leicht vorbereiteten Oberflaechen
⚠ Cons
  • • Dickere Schichten erhoehen Risiko fuer Laeufer bei vertikaler Applikation
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hohe Schichtdicke pro Arbeitsgang spart Applikationszeit
  • Guter Korrosionsschutz
  • Tolerant gegenueber leicht vorbereiteten Oberflaechen
Cons
  • Dickere Schichten erhoehen Risiko fuer Laeufer bei vertikaler Applikation
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempatop Tough 500, 55800
Hempel A/S Hempatop Tough 500, 55800 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polysiloxane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000BN8
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalYacht
Technologie: Polysiloxane topcoat
Einsatz: Polysiloxan-Decklack mit ueberlegener mechanischer Bestaendigkeit und Glanzhaltung. Fuer stark beanspruchte Deck- und Aufbautenbereiche. Exzellente Witterungs- und UV-Bestaendigkeit fuer lange Farbhaltung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit Anforderung an Glanz/Farbhaltung. Avoid if: Unterwasser-Einsatz oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • • Hoher Glanzgrad
  • • Gute Farbhaltung ueber Jahre
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • Hoher Glanzgrad
  • Gute Farbhaltung ueber Jahre
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel’s HB Primer 1500S
Hempel A/S Hempel’s HB Primer 1500S PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-build epoxy primer
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00000NH
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuild
Technologie: High-build epoxy primer
Einsatz: High-Build-Epoxy-Primer fuer Langzeit-Korrosionsschutz. Hohe Schichtdicke pro Arbeitsgang reduziert die Anzahl der Beschichtungsgaenge.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffizienter Korrosionsschutz mit wenigen Applikationsgaengen. Avoid if: Duennschicht-Systeme bevorzugt.
✔ Pros
  • • Hohe Schichtdicke pro Arbeitsgang spart Applikationszeit
  • • Guter Korrosionsschutz
  • • Tolerant gegenueber leicht vorbereiteten Oberflaechen
⚠ Cons
  • • Dickere Schichten erhoehen Risiko fuer Laeufer bei vertikaler Applikation
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hohe Schichtdicke pro Arbeitsgang spart Applikationszeit
  • Guter Korrosionsschutz
  • Tolerant gegenueber leicht vorbereiteten Oberflaechen
Cons
  • Dickere Schichten erhoehen Risiko fuer Laeufer bei vertikaler Applikation
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hepadur Quick 47650
Hempel A/S Hepadur Quick 47650 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Protective coating
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000AN4
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainer
Technologie: Protective coating
Einsatz: Schutzende Beschichtung von Hempel fuer marine Anwendungen. Genaue Anwendung und Einsatzbereich gemaess Hersteller-Datenblatt.
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempatop Though 530 48140
Hempel A/S Hempatop Though 530 48140 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-performance topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000AN8
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalYacht
Technologie: High-performance topcoat
Einsatz: Hochleistungs-Decklack fuer Ueberwasser-Bereiche. Exzellente Witterungs- und UV-Bestaendigkeit fuer lange Farbhaltung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit Anforderung an Glanz/Farbhaltung. Avoid if: Unterwasser-Einsatz oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • • Hoher Glanzgrad
  • • Gute Farbhaltung ueber Jahre
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • Hoher Glanzgrad
  • Gute Farbhaltung ueber Jahre
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaprime Uni 720, 17850, Hempatop Tough 500, 55800
Hempel A/S Hempaprime Uni 720, 17850, Hempatop Tough 500, 55800 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polysiloxane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000AN5
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalYacht
Technologie: Polysiloxane topcoat
Einsatz: Polysiloxan-Decklack mit ueberlegener mechanischer Bestaendigkeit und Glanzhaltung. Fuer stark beanspruchte Deck- und Aufbautenbereiche. Exzellente Witterungs- und UV-Bestaendigkeit fuer lange Farbhaltung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit Anforderung an Glanz/Farbhaltung. Avoid if: Unterwasser-Einsatz oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • • Hoher Glanzgrad
  • • Gute Farbhaltung ueber Jahre
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • Hoher Glanzgrad
  • Gute Farbhaltung ueber Jahre
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaprime Uni 720 17850, Hempatop Finish 190 52190
Hempel A/S Hempaprime Uni 720 17850, Hempatop Finish 190 52190 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polyurethane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000AN7
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalYacht
Technologie: Polyurethane topcoat
Einsatz: Polyurethan-Finish-Lack fuer dekorative Ueberwasser-Bereiche. Hoher Glanzgrad und gute Farbhaltung. Exzellente Witterungs- und UV-Bestaendigkeit fuer lange Farbhaltung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit Anforderung an Glanz/Farbhaltung. Avoid if: Unterwasser-Einsatz oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • • Hoher Glanzgrad
  • • Gute Farbhaltung ueber Jahre
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • Hoher Glanzgrad
  • Gute Farbhaltung ueber Jahre
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaprime Uni 720 17850
Hempel A/S Hempaprime Uni 720 17850 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Protective coating
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000AN6
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainer
Technologie: Protective coating
Einsatz: Schutzende Beschichtung von Hempel fuer marine Anwendungen. Genaue Anwendung und Einsatzbereich gemaess Hersteller-Datenblatt.
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S HEMPATEX HI-BUILD 46410
Hempel A/S HEMPATEX HI-BUILD 46410 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Protective coating
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00003TF
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainer
Technologie: Protective coating
Einsatz: Schutzende Beschichtung von Hempel fuer marine Anwendungen. Genaue Anwendung und Einsatzbereich gemaess Hersteller-Datenblatt.
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's Uni-Primer 13140 / Hempalin Enamel 52140
Hempel A/S Hempel's Uni-Primer 13140 / Hempalin Enamel 52140 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Alkyd primer/enamel
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000952
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore Supply
Technologie: Alkyd primer/enamel
Einsatz: Alkyd-basierte Grundierung oder Decklack fuer Ueberw asser-Bereiche in der Schiffsinstandhaltung. Lufttrocknend, einfach zu verarbeiten, fuer Maintenance-Einsaetze.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance-Arbeiten auf See oder im Hafen, Ueberwasser-Bereiche. Avoid if: Unterwasser-Einsatz oder hohe chemische Belastung.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung mit Pinsel/Rolle
  • • Lufttrocknend
  • • Kostenguenstig
⚠ Cons
  • • Begrenzte chemische Bestaendigkeit
  • • Nicht fuer Unterwasser-Einsatz
  • • Kuerzere Standzeit als Epoxy-Systeme
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung mit Pinsel/Rolle
  • Lufttrocknend
  • Kostenguenstig
Cons
  • Begrenzte chemische Bestaendigkeit
  • Nicht fuer Unterwasser-Einsatz
  • Kuerzere Standzeit als Epoxy-Systeme
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hemucryl Primer 18032 / Hemucryl Enamel 58030
Hempel A/S Hemucryl Primer 18032 / Hemucryl Enamel 58030 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Acrylic primer/enamel system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00008YN
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTug
Technologie: Acrylic primer/enamel system
Einsatz: Acryl-basiertes Beschichtungssystem fuer Ueberwasser-Instandhaltung. Schnelltrocknend und einfach zu verarbeiten.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance, trocknet schnell bei niedrigen Temperaturen. Avoid if: Hohe chemische oder mechanische Belastung.
✔ Pros
  • • Schnell trocknend
  • • Gute Farbhaltung
  • • Einfache Verarbeitung
⚠ Cons
  • • Begrenzte chemische Bestaendigkeit
  • • Nicht fuer Unterwasser
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Schnell trocknend
  • Gute Farbhaltung
  • Einfache Verarbeitung
Cons
  • Begrenzte chemische Bestaendigkeit
  • Nicht fuer Unterwasser
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S 2 x Hemucryl Primer 18032 / Hemucryl Enamel 58030
Hempel A/S 2 x Hemucryl Primer 18032 / Hemucryl Enamel 58030 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Acrylic primer/enamel system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00008YJ
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTug
Technologie: Acrylic primer/enamel system
Einsatz: Acryl-basiertes Beschichtungssystem fuer Ueberwasser-Instandhaltung. Schnelltrocknend und einfach zu verarbeiten.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance, trocknet schnell bei niedrigen Temperaturen. Avoid if: Hohe chemische oder mechanische Belastung.
✔ Pros
  • • Schnell trocknend
  • • Gute Farbhaltung
  • • Einfache Verarbeitung
⚠ Cons
  • • Begrenzte chemische Bestaendigkeit
  • • Nicht fuer Unterwasser
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Schnell trocknend
  • Gute Farbhaltung
  • Einfache Verarbeitung
Cons
  • Begrenzte chemische Bestaendigkeit
  • Nicht fuer Unterwasser
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S 2 x Hempalin Primer 12050 / Hempalin Enamel 52140
Hempel A/S 2 x Hempalin Primer 12050 / Hempalin Enamel 52140 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Alkyd primer/enamel
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000515
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore Supply
Technologie: Alkyd primer/enamel
Einsatz: Alkyd-basierte Grundierung oder Decklack fuer Ueberw asser-Bereiche in der Schiffsinstandhaltung. Lufttrocknend, einfach zu verarbeiten, fuer Maintenance-Einsaetze.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance-Arbeiten auf See oder im Hafen, Ueberwasser-Bereiche. Avoid if: Unterwasser-Einsatz oder hohe chemische Belastung.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung mit Pinsel/Rolle
  • • Lufttrocknend
  • • Kostenguenstig
⚠ Cons
  • • Begrenzte chemische Bestaendigkeit
  • • Nicht fuer Unterwasser-Einsatz
  • • Kuerzere Standzeit als Epoxy-Systeme
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung mit Pinsel/Rolle
  • Lufttrocknend
  • Kostenguenstig
Cons
  • Begrenzte chemische Bestaendigkeit
  • Nicht fuer Unterwasser-Einsatz
  • Kuerzere Standzeit als Epoxy-Systeme
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's Speed-Dry Alkyd 43141
Hempel A/S Hempel's Speed-Dry Alkyd 43141 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Quick-drying alkyd coating
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00003Y6
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore Supply
Technologie: Quick-drying alkyd coating
Einsatz: Schnelltrocknender Alkyd-Anstrich fuer Maintenance-Arbeiten auf See. Staubtrocken in 30 Minuten, ueberarbeitbar in 4-6 Stunden.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Instandhaltung bei begrenztem Zeitfenster. Avoid if: Langzeit-Schutz erforderlich.
✔ Pros
  • • Extrem schnelle Trocknung
  • • Einfache Verarbeitung auf See
⚠ Cons
  • • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Extrem schnelle Trocknung
  • Einfache Verarbeitung auf See
Cons
  • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's Speed-Dry Alkyd 43140
Hempel A/S Hempel's Speed-Dry Alkyd 43140 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Quick-drying alkyd coating
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00003Y4
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore Supply
Technologie: Quick-drying alkyd coating
Einsatz: Schnelltrocknender Alkyd-Anstrich fuer Maintenance-Arbeiten auf See. Staubtrocken in 30 Minuten, ueberarbeitbar in 4-6 Stunden.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Instandhaltung bei begrenztem Zeitfenster. Avoid if: Langzeit-Schutz erforderlich.
✔ Pros
  • • Extrem schnelle Trocknung
  • • Einfache Verarbeitung auf See
⚠ Cons
  • • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Extrem schnelle Trocknung
  • Einfache Verarbeitung auf See
Cons
  • Begrenzte Langzeitbestaendigkeit
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempalin Primer Hi-Build 13200/Hempatop Finish 190
Hempel A/S Hempalin Primer Hi-Build 13200/Hempatop Finish 190 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polyurethane topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000892
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalYacht
Technologie: Polyurethane topcoat
Einsatz: Polyurethan-Finish-Lack fuer dekorative Ueberwasser-Bereiche. Hoher Glanzgrad und gute Farbhaltung. Exzellente Witterungs- und UV-Bestaendigkeit fuer lange Farbhaltung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit Anforderung an Glanz/Farbhaltung. Avoid if: Unterwasser-Einsatz oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • • Hoher Glanzgrad
  • • Gute Farbhaltung ueber Jahre
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • Hoher Glanzgrad
  • Gute Farbhaltung ueber Jahre
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S 2x Moisture Tolerant Epoxy 45062 (70714 / 70715-09), 6/17 mils (150/425 µm)
Hempel A/S 2x Moisture Tolerant Epoxy 45062 (70714 / 70715-09), 6/17 mils (150/425 µm) PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Protective coating
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00002V7
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainer
Technologie: Protective coating
Einsatz: Schutzende Beschichtung von Hempel fuer marine Anwendungen. Genaue Anwendung und Einsatzbereich gemaess Hersteller-Datenblatt.
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S 1 x Moisture Tolerant Epoxy 45062 (70714/70715-09) 1x Chemical Resistant Urethane 57021 (70815/70816), 6/9 mils (150/220 µm)
Hempel A/S 1 x Moisture Tolerant Epoxy 45062 (70714/70715-09) 1x Chemical Resistant Urethane 57021 (70815/70816), 6/9 mils (150/220 µm) PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Protective coating
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00002V8
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainer
Technologie: Protective coating
Einsatz: Schutzende Beschichtung von Hempel fuer marine Anwendungen. Genaue Anwendung und Einsatzbereich gemaess Hersteller-Datenblatt.
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's Anti-Condens 617US
Hempel A/S Hempel's Anti-Condens 617US PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Anti-condensation coating
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00001R3
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierContainerRoRo
Technologie: Anti-condensation coating
Einsatz: Anti-Kondensat-Beschichtung fuer Laderaeume und Deckenbereiche. Absorbiert Feuchtigkeit und verhindert Tropfenbildung auf Ladung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Laderaeume mit Kondensationsproblem (Bulk, Container Tweendeck). Avoid if: Bereiche ohne Kondensationsrisiko.
✔ Pros
  • • Verhindert Kondenswasser-Tropfen auf Ladung
  • • Schuetzt ladungsempfindliche Gueter
⚠ Cons
  • • Regelmaessige Erneuerung noetig
  • • Begrenzte mechanische Belastbarkeit
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Verhindert Kondenswasser-Tropfen auf Ladung
  • Schuetzt ladungsempfindliche Gueter
Cons
  • Regelmaessige Erneuerung noetig
  • Begrenzte mechanische Belastbarkeit
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempalin Primer Hi-Build 13200
Hempel A/S Hempalin Primer Hi-Build 13200 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Alkyd primer/enamel
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00001AU
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore Supply
Technologie: Alkyd primer/enamel
Einsatz: Alkyd-basierte Grundierung oder Decklack fuer Ueberw asser-Bereiche in der Schiffsinstandhaltung. Lufttrocknend, einfach zu verarbeiten, fuer Maintenance-Einsaetze.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Schnelle Maintenance-Arbeiten auf See oder im Hafen, Ueberwasser-Bereiche. Avoid if: Unterwasser-Einsatz oder hohe chemische Belastung.
✔ Pros
  • • Einfache Verarbeitung mit Pinsel/Rolle
  • • Lufttrocknend
  • • Kostenguenstig
⚠ Cons
  • • Begrenzte chemische Bestaendigkeit
  • • Nicht fuer Unterwasser-Einsatz
  • • Kuerzere Standzeit als Epoxy-Systeme
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Einfache Verarbeitung mit Pinsel/Rolle
  • Lufttrocknend
  • Kostenguenstig
Cons
  • Begrenzte chemische Bestaendigkeit
  • Nicht fuer Unterwasser-Einsatz
  • Kuerzere Standzeit als Epoxy-Systeme
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempatone 58280
Hempel A/S Hempatone 58280 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Decorative topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00001AT
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalYacht
Technologie: Decorative topcoat
Einsatz: Dekorativer Decklack fuer Aufbauten und Innenraeume. Exzellente Witterungs- und UV-Bestaendigkeit fuer lange Farbhaltung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit Anforderung an Glanz/Farbhaltung. Avoid if: Unterwasser-Einsatz oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • • Hoher Glanzgrad
  • • Gute Farbhaltung ueber Jahre
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • Hoher Glanzgrad
  • Gute Farbhaltung ueber Jahre
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Olympic Protect
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Olympic Protect PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001YX
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerContainerOffshore Supply
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Kupferhaltiges SPC-Antifouling fuer Handelsschiffe mit Standard-Fahrtprofil. Erweiterte Formulierung mit verbesserter Biozid-Auswaschung. Kontrollierte Selbstpolierung sorgt fuer gleichmaessigen Biozid-Release ueber die gesamte Docking-Periode.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Standardmaessiger Fouling-Schutz fuer 36-60 Monate, kosteneffizient. Avoid if: Schiffe mit sehr langen Idle-Perioden oder Bedarf an biozidfreier Loesung.
✔ Pros
  • • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breites Anwendungsspektrum
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breites Anwendungsspektrum
Cons
  • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Olympic Flex+, Hempel's AntiFouling Olympic Protect+
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Olympic Flex+, Hempel's AntiFouling Olympic Protect+ PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001YY
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerContainerOffshore Supply
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Kupferhaltiges SPC-Antifouling fuer Handelsschiffe mit Standard-Fahrtprofil. Erweiterte Formulierung mit verbesserter Biozid-Auswaschung. Kontrollierte Selbstpolierung sorgt fuer gleichmaessigen Biozid-Release ueber die gesamte Docking-Periode.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Standardmaessiger Fouling-Schutz fuer 36-60 Monate, kosteneffizient. Avoid if: Schiffe mit sehr langen Idle-Perioden oder Bedarf an biozidfreier Loesung.
✔ Pros
  • • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breites Anwendungsspektrum
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breites Anwendungsspektrum
Cons
  • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Oceanic Flex+, Hempel's AntiFouling Oceanic Protect+
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Oceanic Flex+, Hempel's AntiFouling Oceanic Protect+ PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001YZ
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore Supply
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: SPC-Antifouling der Oceanic-Serie fuer Hochsee-Handelsschiffe. Optimiert fuer ozeanische Fahrtgebiete mit wechselndem Fouling-Druck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Tiefseeeinsatz mit langen Seestrecken. Avoid if: Hauptsaechlich Kuestenfahrt oder Hafenbetrieb.
✔ Pros
  • • Optimiert fuer ozeanische Bedingungen
  • • Zuverlaessiger Fouling-Schutz auf langen Seestrecken
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig
  • • Nicht optimal fuer reine Hafenliegeplatz-Nutzung
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Optimiert fuer ozeanische Bedingungen
  • Zuverlaessiger Fouling-Schutz auf langen Seestrecken
Cons
  • Kupferhaltig
  • Nicht optimal fuer reine Hafenliegeplatz-Nutzung
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaguard BT 89920
Hempel A/S Hempaguard BT 89920 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silicone-hydrogel fouling defense
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002KX
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silicone-hydrogel fouling defense
Einsatz: Silikon-Hydrogel-basierte Fouling-Defense-Beschichtung fuer Hochseeschiffe mit variablen Fahrtprofilen. Biocide-Technologie kombiniert mit Hydrogel-Oberflaechengleiteffekt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: variables Fahrtprofil mit Idle-Perioden, Fokus auf Treibstoffeffizienz. Avoid if: Budget-Projekt mit kurzen Docking-Zyklen (<36 Monate) oder reine Kuestenfahrt.
✔ Pros
  • • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaprime Uni 720
Hempel A/S Hempaprime Uni 720 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Protective coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002GS
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainer
Technologie: Protective coating
Einsatz: Schutzende Beschichtung von Hempel fuer marine Anwendungen. Genaue Anwendung und Einsatzbereich gemaess Hersteller-Datenblatt.
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaguard XL
Hempel A/S Hempaguard XL PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silicone-hydrogel fouling defense
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002EH
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silicone-hydrogel fouling defense
Einsatz: Silikon-Hydrogel-basierte Fouling-Defense-Beschichtung fuer Hochseeschiffe mit variablen Fahrtprofilen. Optimiert fuer Schiffe mit langen Idle-Perioden und wechselnden Geschwindigkeiten (5-20 kn). Bietet bis zu 90 Monate Docking-Intervall.
Auswahl-Hilfe: Choose if: variables Fahrtprofil mit Idle-Perioden, Fokus auf Treibstoffeffizienz. Avoid if: Budget-Projekt mit kurzen Docking-Zyklen (<36 Monate) oder reine Kuestenfahrt.
✔ Pros
  • • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempasil 77300
Hempel A/S Hempasil 77300 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Foul-release silicone
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002EF
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNaval
Technologie: Foul-release silicone
Einsatz: Biozidfreie Foul-Release-Silikonbeschichtung fuer schnelle Schiffe (>15 kn Dienstgeschwindigkeit). Bewuchs loest sich durch Wasserstroemung beim Fahren. Ideal fuer Liner-Trades mit regelmaessigem Fahrplan.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohe Dienstgeschwindigkeit (>15 kn), regelmaessiges Fahrtprofil ohne lange Liegezeiten. Avoid if: Schiffe mit haeufigen Idle-Perioden oder langsame Bulker (<12 kn).
✔ Pros
  • • Biozidfreie Technologie — zukunftssicher fuer strengere Umweltauflagen
  • • Extrem glatte Oberflaeche — maximale Treibstoffeffizienz
  • • Einfache Unterwasserreinigung moeglich
⚠ Cons
  • • Nicht geeignet fuer Schiffe mit langen Liegezeiten
  • • Empfindlich gegen mechanische Beschaedigung im Dock
  • • Hoeherer Materialpreis
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Biozidfreie Technologie — zukunftssicher fuer strengere Umweltauflagen
  • Extrem glatte Oberflaeche — maximale Treibstoffeffizienz
  • Einfache Unterwasserreinigung moeglich
Cons
  • Nicht geeignet fuer Schiffe mit langen Liegezeiten
  • Empfindlich gegen mechanische Beschaedigung im Dock
  • Hoeherer Materialpreis
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Olympic Coastal
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Olympic Coastal PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002DN
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerContainerOffshore Supply
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Kupferhaltiges SPC-Antifouling fuer Handelsschiffe mit Standard-Fahrtprofil. Optimiert fuer Kuestenfahrt und kurze Seestrecken. Kontrollierte Selbstpolierung sorgt fuer gleichmaessigen Biozid-Release ueber die gesamte Docking-Periode.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Standardmaessiger Fouling-Schutz fuer 36-60 Monate, kosteneffizient. Avoid if: Schiffe mit sehr langen Idle-Perioden oder Bedarf an biozidfreier Loesung.
✔ Pros
  • • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breites Anwendungsspektrum
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breites Anwendungsspektrum
Cons
  • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaguard X8 89940
Hempel A/S Hempaguard X8 89940 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silicone-hydrogel fouling defense
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001KU
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silicone-hydrogel fouling defense
Einsatz: Silikon-Hydrogel-basierte Fouling-Defense-Beschichtung fuer Hochseeschiffe mit variablen Fahrtprofilen. Optimiert fuer Schiffe mit langen Idle-Perioden und wechselnden Geschwindigkeiten (5-20 kn). Bietet bis zu 90 Monate Docking-Intervall.
Auswahl-Hilfe: Choose if: variables Fahrtprofil mit Idle-Perioden, Fokus auf Treibstoffeffizienz. Avoid if: Budget-Projekt mit kurzen Docking-Zyklen (<36 Monate) oder reine Kuestenfahrt.
✔ Pros
  • • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaguard X8 8994E
Hempel A/S Hempaguard X8 8994E PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silicone-hydrogel fouling defense
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001KS
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silicone-hydrogel fouling defense
Einsatz: Silikon-Hydrogel-basierte Fouling-Defense-Beschichtung fuer Hochseeschiffe mit variablen Fahrtprofilen. Optimiert fuer Schiffe mit langen Idle-Perioden und wechselnden Geschwindigkeiten (5-20 kn). Bietet bis zu 90 Monate Docking-Intervall.
Auswahl-Hilfe: Choose if: variables Fahrtprofil mit Idle-Perioden, Fokus auf Treibstoffeffizienz. Avoid if: Budget-Projekt mit kurzen Docking-Zyklen (<36 Monate) oder reine Kuestenfahrt.
✔ Pros
  • • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaguard NB
Hempel A/S Hempaguard NB PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silicone-hydrogel fouling defense
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002CE
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silicone-hydrogel fouling defense
Einsatz: Silikon-Hydrogel-basierte Fouling-Defense-Beschichtung fuer Hochseeschiffe mit variablen Fahrtprofilen. Nicht-biozide Variante fuer umweltsensible Gewaesser und Schiffe mit strengen Umweltauflagen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: variables Fahrtprofil mit Idle-Perioden, Fokus auf Treibstoffeffizienz. Avoid if: Budget-Projekt mit kurzen Docking-Zyklen (<36 Monate) oder reine Kuestenfahrt.
✔ Pros
  • • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Globic 7000
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Globic 7000 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-performance self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001JV
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSOOffshore Supply
Technologie: High-performance self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Hochleistungs-SPC-Antifouling der Globic-Familie. Mid-Range-SPC fuer moderate Fouling-Bedingungen. Acrylat-Copolymer-Technologie mit kontrollierter Hydrolyse fuer gleichmaessige Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohes Fouling-Risiko (tropisch, Slow-Steaming, Idle-Perioden). Avoid if: Budget-Projekt in gemaessigten Gewaessern — Olympic-Range reicht.
✔ Pros
  • • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING ATLANTIC+ 73850
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING ATLANTIC+ 73850 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001F7
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerContainer
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: SPC-Antifouling der Atlantic-Serie fuer Handelsschiffe auf Transatlantik- und Langstreckenrouten.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Langstrecken-Trades, gemäßigte bis tropische Gewaesser. Avoid if: Reine Kuestenfahrt.
✔ Pros
  • • Guter Fouling-Schutz fuer Langstrecken
  • • Gleichmaessige Polierrate
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Guter Fouling-Schutz fuer Langstrecken
  • Gleichmaessige Polierrate
Cons
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Globic 9000 78900, Hempel's AntiFouling Globic 9000 78950
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Globic 9000 78900, Hempel's AntiFouling Globic 9000 78950 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-performance self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000181
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSOOffshore Supply
Technologie: High-performance self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Hochleistungs-SPC-Antifouling der Globic-Familie. Hochleistungs-SPC fuer anspruchsvolle Fahrtprofile mit Idle-Perioden. Acrylat-Copolymer-Technologie mit kontrollierter Hydrolyse fuer gleichmaessige Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohes Fouling-Risiko (tropisch, Slow-Steaming, Idle-Perioden). Avoid if: Budget-Projekt in gemaessigten Gewaessern — Olympic-Range reicht.
✔ Pros
  • • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING CLASSIC 76110
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING CLASSIC 76110 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Controlled-depletion antifouling
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000017Z
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FishingInlandTugOffshore Supply
Technologie: Controlled-depletion antifouling
Einsatz: Konventionelles Antifouling auf CDP-Basis (Controlled Depletion Polymer). Kostenguenstiger Fouling-Schutz fuer Schiffe mit kuerzeren Docking-Zyklen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kurze Docking-Intervalle (12-24 Monate), Budget-Fokus. Avoid if: Lange Docking-Perioden benoetigt — SPC besser.
✔ Pros
  • • Kostenguenstig
  • • Einfache Applikation
  • • Bewaehrte Technologie
⚠ Cons
  • • Kuerzere Standzeit als SPC
  • • Hoeherer Fouling-Aufbau bei Idle-Perioden
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Kostenguenstig
  • Einfache Applikation
  • Bewaehrte Technologie
Cons
  • Kuerzere Standzeit als SPC
  • Hoeherer Fouling-Aufbau bei Idle-Perioden
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempasil X3+
Hempel A/S Hempasil X3+ PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Foul-release silicone
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000009N
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNaval
Technologie: Foul-release silicone
Einsatz: Biozidfreie Foul-Release-Silikonbeschichtung fuer schnelle Schiffe (>15 kn Dienstgeschwindigkeit). Bewuchs loest sich durch Wasserstroemung beim Fahren. Ideal fuer Liner-Trades mit regelmaessigem Fahrplan.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohe Dienstgeschwindigkeit (>15 kn), regelmaessiges Fahrtprofil ohne lange Liegezeiten. Avoid if: Schiffe mit haeufigen Idle-Perioden oder langsame Bulker (<12 kn).
✔ Pros
  • • Biozidfreie Technologie — zukunftssicher fuer strengere Umweltauflagen
  • • Extrem glatte Oberflaeche — maximale Treibstoffeffizienz
  • • Einfache Unterwasserreinigung moeglich
⚠ Cons
  • • Nicht geeignet fuer Schiffe mit langen Liegezeiten
  • • Empfindlich gegen mechanische Beschaedigung im Dock
  • • Hoeherer Materialpreis
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Biozidfreie Technologie — zukunftssicher fuer strengere Umweltauflagen
  • Extrem glatte Oberflaeche — maximale Treibstoffeffizienz
  • Einfache Unterwasserreinigung moeglich
Cons
  • Nicht geeignet fuer Schiffe mit langen Liegezeiten
  • Empfindlich gegen mechanische Beschaedigung im Dock
  • Hoeherer Materialpreis
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING OLYMPIC+ [72900], HEMPEL'S ANTIFOULING OLYMPIC+ [72950]
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING OLYMPIC+ [72900], HEMPEL'S ANTIFOULING OLYMPIC+ [72950] PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000182
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerContainerOffshore Supply
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Kupferhaltiges SPC-Antifouling fuer Handelsschiffe mit Standard-Fahrtprofil. Erweiterte Formulierung mit verbesserter Biozid-Auswaschung. Kontrollierte Selbstpolierung sorgt fuer gleichmaessigen Biozid-Release ueber die gesamte Docking-Periode.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Standardmaessiger Fouling-Schutz fuer 36-60 Monate, kosteneffizient. Avoid if: Schiffe mit sehr langen Idle-Perioden oder Bedarf an biozidfreier Loesung.
✔ Pros
  • • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breites Anwendungsspektrum
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breites Anwendungsspektrum
Cons
  • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S HEMPAGUARD X6 EU 898E0
Hempel A/S HEMPAGUARD X6 EU 898E0 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silicone-hydrogel fouling defense
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000270
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silicone-hydrogel fouling defense
Einsatz: Silikon-Hydrogel-basierte Fouling-Defense-Beschichtung fuer Hochseeschiffe mit variablen Fahrtprofilen. Bewaehrte Fouling-Defense fuer Standardfahrtprofile mit moderaten Idle-Perioden.
Auswahl-Hilfe: Choose if: variables Fahrtprofil mit Idle-Perioden, Fokus auf Treibstoffeffizienz. Avoid if: Budget-Projekt mit kurzen Docking-Zyklen (<36 Monate) oder reine Kuestenfahrt.
✔ Pros
  • • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S HEMPAGUARD X6 89800
Hempel A/S HEMPAGUARD X6 89800 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silicone-hydrogel fouling defense
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000026Z
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silicone-hydrogel fouling defense
Einsatz: Silikon-Hydrogel-basierte Fouling-Defense-Beschichtung fuer Hochseeschiffe mit variablen Fahrtprofilen. Bewaehrte Fouling-Defense fuer Standardfahrtprofile mit moderaten Idle-Perioden.
Auswahl-Hilfe: Choose if: variables Fahrtprofil mit Idle-Perioden, Fokus auf Treibstoffeffizienz. Avoid if: Budget-Projekt mit kurzen Docking-Zyklen (<36 Monate) oder reine Kuestenfahrt.
✔ Pros
  • • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaguard X5
Hempel A/S Hempaguard X5 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silicone-hydrogel fouling defense
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000026Y
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silicone-hydrogel fouling defense
Einsatz: Silikon-Hydrogel-basierte Fouling-Defense-Beschichtung fuer Hochseeschiffe mit variablen Fahrtprofilen. Einstiegsprodukt der Hempaguard-Linie fuer Schiffe mit regelmaessigem Fahrtprofil.
Auswahl-Hilfe: Choose if: variables Fahrtprofil mit Idle-Perioden, Fokus auf Treibstoffeffizienz. Avoid if: Budget-Projekt mit kurzen Docking-Zyklen (<36 Monate) oder reine Kuestenfahrt.
✔ Pros
  • • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's Antifouling Globic 9000 78902, Hempel's Antifouling Globic 9000 78952
Hempel A/S Hempel's Antifouling Globic 9000 78902, Hempel's Antifouling Globic 9000 78952 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-performance self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000011K
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSOOffshore Supply
Technologie: High-performance self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Hochleistungs-SPC-Antifouling der Globic-Familie. Hochleistungs-SPC fuer anspruchsvolle Fahrtprofile mit Idle-Perioden. Acrylat-Copolymer-Technologie mit kontrollierter Hydrolyse fuer gleichmaessige Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohes Fouling-Risiko (tropisch, Slow-Steaming, Idle-Perioden). Avoid if: Budget-Projekt in gemaessigten Gewaessern — Olympic-Range reicht.
✔ Pros
  • • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's Antifouling Globic 6000 75952
Hempel A/S Hempel's Antifouling Globic 6000 75952 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-performance self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000012B
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSOOffshore Supply
Technologie: High-performance self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Hochleistungs-SPC-Antifouling der Globic-Familie. Basis-SPC fuer gemäßigte Fahrtgebiete. Acrylat-Copolymer-Technologie mit kontrollierter Hydrolyse fuer gleichmaessige Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohes Fouling-Risiko (tropisch, Slow-Steaming, Idle-Perioden). Avoid if: Budget-Projekt in gemaessigten Gewaessern — Olympic-Range reicht.
✔ Pros
  • • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's Antifouling Globic SAP 819EK
Hempel A/S Hempel's Antifouling Globic SAP 819EK PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-performance self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000012C
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSOOffshore Supply
Technologie: High-performance self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Hochleistungs-SPC-Antifouling der Globic-Familie. Self-Adaptive-Polishing — passt Polierrate an Geschwindigkeit an. Acrylat-Copolymer-Technologie mit kontrollierter Hydrolyse fuer gleichmaessige Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohes Fouling-Risiko (tropisch, Slow-Steaming, Idle-Perioden). Avoid if: Budget-Projekt in gemaessigten Gewaessern — Olympic-Range reicht.
✔ Pros
  • • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaguard X7 89900
Hempel A/S Hempaguard X7 89900 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silicone-hydrogel fouling defense
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000102
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silicone-hydrogel fouling defense
Einsatz: Silikon-Hydrogel-basierte Fouling-Defense-Beschichtung fuer Hochseeschiffe mit variablen Fahrtprofilen. Optimiert fuer Schiffe mit langen Idle-Perioden und wechselnden Geschwindigkeiten (5-20 kn). Bietet bis zu 90 Monate Docking-Intervall.
Auswahl-Hilfe: Choose if: variables Fahrtprofil mit Idle-Perioden, Fokus auf Treibstoffeffizienz. Avoid if: Budget-Projekt mit kurzen Docking-Zyklen (<36 Monate) oder reine Kuestenfahrt.
✔ Pros
  • • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Globic 9500N
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Globic 9500N PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-performance self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000ZW
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSOOffshore Supply
Technologie: High-performance self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Hochleistungs-SPC-Antifouling der Globic-Familie. Premium-SPC mit hoechster Biozid-Effizienz fuer aggressive tropische Gewaesser und Slow-Steaming. Acrylat-Copolymer-Technologie mit kontrollierter Hydrolyse fuer gleichmaessige Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohes Fouling-Risiko (tropisch, Slow-Steaming, Idle-Perioden). Avoid if: Budget-Projekt in gemaessigten Gewaessern — Olympic-Range reicht.
✔ Pros
  • • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's Antifouling Sonic 79970
Hempel A/S Hempel's Antifouling Sonic 79970 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000025T
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: CruiseContainerRoRoNaval
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Hochleistungs-SPC-Antifouling Sonic-Serie fuer schnelle Schiffe. Optimierte Oberflaeche fuer minimalen hydrodynamischen Widerstand bei hohen Geschwindigkeiten (>18 kn).
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohe Dienstgeschwindigkeit, Fokus auf Rumpfgleitfaehigkeit. Avoid if: Langsame Fahrt oder Slow-Steaming.
✔ Pros
  • • Optimiert fuer schnelle Schiffe
  • • Glatte Oberflaeche minimiert Reibung
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig
  • • Premium-Preissegment
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Optimiert fuer schnelle Schiffe
  • Glatte Oberflaeche minimiert Reibung
Cons
  • Kupferhaltig
  • Premium-Preissegment
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING OLYMPIC 7660C
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING OLYMPIC 7660C PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000025M
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerContainerOffshore Supply
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Kupferhaltiges SPC-Antifouling fuer Handelsschiffe mit Standard-Fahrtprofil. Kontrollierte Selbstpolierung sorgt fuer gleichmaessigen Biozid-Release ueber die gesamte Docking-Periode.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Standardmaessiger Fouling-Schutz fuer 36-60 Monate, kosteneffizient. Avoid if: Schiffe mit sehr langen Idle-Perioden oder Bedarf an biozidfreier Loesung.
✔ Pros
  • • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breites Anwendungsspektrum
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breites Anwendungsspektrum
Cons
  • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING GLOBIC 6000 75950
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING GLOBIC 6000 75950 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-performance self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000MB
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSOOffshore Supply
Technologie: High-performance self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Hochleistungs-SPC-Antifouling der Globic-Familie. Basis-SPC fuer gemäßigte Fahrtgebiete. Acrylat-Copolymer-Technologie mit kontrollierter Hydrolyse fuer gleichmaessige Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohes Fouling-Risiko (tropisch, Slow-Steaming, Idle-Perioden). Avoid if: Budget-Projekt in gemaessigten Gewaessern — Olympic-Range reicht.
✔ Pros
  • • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaprime Uni 760
Hempel A/S Hempaprime Uni 760 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Protective coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000248
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainer
Technologie: Protective coating
Einsatz: Schutzende Beschichtung von Hempel fuer marine Anwendungen. Genaue Anwendung und Einsatzbereich gemaess Hersteller-Datenblatt.
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaprime Uni 740
Hempel A/S Hempaprime Uni 740 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Protective coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000247
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainer
Technologie: Protective coating
Einsatz: Schutzende Beschichtung von Hempel fuer marine Anwendungen. Genaue Anwendung und Einsatzbereich gemaess Hersteller-Datenblatt.
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Globic 9500M
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Globic 9500M PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-performance self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000M8
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSOOffshore Supply
Technologie: High-performance self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Hochleistungs-SPC-Antifouling der Globic-Familie. Premium-SPC mit hoechster Biozid-Effizienz fuer aggressive tropische Gewaesser und Slow-Steaming. Acrylat-Copolymer-Technologie mit kontrollierter Hydrolyse fuer gleichmaessige Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohes Fouling-Risiko (tropisch, Slow-Steaming, Idle-Perioden). Avoid if: Budget-Projekt in gemaessigten Gewaessern — Olympic-Range reicht.
✔ Pros
  • • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Dynamic 8000 79450
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Dynamic 8000 79450 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000M9
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerRoRo
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: SPC-Antifouling der Dynamic-Serie fuer Schiffe mit dynamischen Fahrtprofilen und wechselnden Geschwindigkeiten. Optimierte Polierrate fuer variable Betriebsbedingungen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Wechselnde Geschwindigkeiten und Routen. Avoid if: Konstantes Fahrtprofil — Globic-Serie effizienter.
✔ Pros
  • • Flexibel bei wechselnden Fahrtprofilen
  • • Gute Balance zwischen Fouling-Schutz und Polierrate
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Flexibel bei wechselnden Fahrtprofilen
  • Gute Balance zwischen Fouling-Schutz und Polierrate
Cons
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Globic 8000 78550
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Globic 8000 78550 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-performance self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000MA
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSOOffshore Supply
Technologie: High-performance self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Hochleistungs-SPC-Antifouling der Globic-Familie. Performance-SPC fuer Standardanforderungen mit erhoehtem Fouling-Druck. Acrylat-Copolymer-Technologie mit kontrollierter Hydrolyse fuer gleichmaessige Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohes Fouling-Risiko (tropisch, Slow-Steaming, Idle-Perioden). Avoid if: Budget-Projekt in gemaessigten Gewaessern — Olympic-Range reicht.
✔ Pros
  • • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Dynamic 9000 79900, Hempel's AntiFouling Dynamic 9000 79950
Hempel A/S Hempel's AntiFouling Dynamic 9000 79900, Hempel's AntiFouling Dynamic 9000 79950 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000MC
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerRoRo
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: SPC-Antifouling der Dynamic-Serie fuer Schiffe mit dynamischen Fahrtprofilen und wechselnden Geschwindigkeiten. Optimierte Polierrate fuer variable Betriebsbedingungen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Wechselnde Geschwindigkeiten und Routen. Avoid if: Konstantes Fahrtprofil — Globic-Serie effizienter.
✔ Pros
  • • Flexibel bei wechselnden Fahrtprofilen
  • • Gute Balance zwischen Fouling-Schutz und Polierrate
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Flexibel bei wechselnden Fahrtprofilen
  • Gute Balance zwischen Fouling-Schutz und Polierrate
Cons
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S HEMPEL’S ANTIFOULING OCEANIC+ 73902, HEMPEL’S ANTIFOULING OCEANIC+ 73952
Hempel A/S HEMPEL’S ANTIFOULING OCEANIC+ 73902, HEMPEL’S ANTIFOULING OCEANIC+ 73952 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000JM
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerOffshore Supply
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: SPC-Antifouling der Oceanic-Serie fuer Hochsee-Handelsschiffe. Optimiert fuer ozeanische Fahrtgebiete mit wechselndem Fouling-Druck.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Tiefseeeinsatz mit langen Seestrecken. Avoid if: Hauptsaechlich Kuestenfahrt oder Hafenbetrieb.
✔ Pros
  • • Optimiert fuer ozeanische Bedingungen
  • • Zuverlaessiger Fouling-Schutz auf langen Seestrecken
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig
  • • Nicht optimal fuer reine Hafenliegeplatz-Nutzung
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Optimiert fuer ozeanische Bedingungen
  • Zuverlaessiger Fouling-Schutz auf langen Seestrecken
Cons
  • Kupferhaltig
  • Nicht optimal fuer reine Hafenliegeplatz-Nutzung
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING GLOBIC 9500S 7895S
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING GLOBIC 9500S 7895S PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-performance self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000J5
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSOOffshore Supply
Technologie: High-performance self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Hochleistungs-SPC-Antifouling der Globic-Familie. Premium-SPC mit hoechster Biozid-Effizienz fuer aggressive tropische Gewaesser und Slow-Steaming. Acrylat-Copolymer-Technologie mit kontrollierter Hydrolyse fuer gleichmaessige Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohes Fouling-Risiko (tropisch, Slow-Steaming, Idle-Perioden). Avoid if: Budget-Projekt in gemaessigten Gewaessern — Olympic-Range reicht.
✔ Pros
  • • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempablue 87750
Hempel A/S Hempablue 87750 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Copper-free biocide-free antifouling
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000230
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: CruiseContainerYachtInland
Technologie: Copper-free biocide-free antifouling
Einsatz: Kupfer- und biozidfreies Antifouling fuer umweltsensible Einsatzgebiete. Entwickelt fuer Schiffe in Gewaessern mit strengen Umweltauflagen (z.B. EU-Hafengewaesser, skandinavische Kueste).
Auswahl-Hilfe: Choose if: Strenge Umweltauflagen, Operationsgebiet in sensiblen Gewaessern. Avoid if: Tropische Gewaesser mit aggressivem Bewuchs.
✔ Pros
  • • Vollstaendig kupfer- und biozidfreie Formulierung
  • • Erfuellt strengste Umweltauflagen
  • • Keine Schwermetall-Auswaschung
⚠ Cons
  • • Geringerer Fouling-Schutz in tropischen Gewaessern
  • • Kuerze Docking-Intervalle als SPC-Antifoulings
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Vollstaendig kupfer- und biozidfreie Formulierung
  • Erfuellt strengste Umweltauflagen
  • Keine Schwermetall-Auswaschung
Cons
  • Geringerer Fouling-Schutz in tropischen Gewaessern
  • Kuerze Docking-Intervalle als SPC-Antifoulings
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S Hempaguard X7 899FR
Hempel A/S Hempaguard X7 899FR PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silicone-hydrogel fouling defense
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000022Z
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silicone-hydrogel fouling defense
Einsatz: Silikon-Hydrogel-basierte Fouling-Defense-Beschichtung fuer Hochseeschiffe mit variablen Fahrtprofilen. Optimiert fuer Schiffe mit langen Idle-Perioden und wechselnden Geschwindigkeiten (5-20 kn). Bietet bis zu 90 Monate Docking-Intervall.
Auswahl-Hilfe: Choose if: variables Fahrtprofil mit Idle-Perioden, Fokus auf Treibstoffeffizienz. Avoid if: Budget-Projekt mit kurzen Docking-Zyklen (<36 Monate) oder reine Kuestenfahrt.
✔ Pros
  • • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING GLOBIC 81950
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING GLOBIC 81950 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · High-performance self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000BA
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSOOffshore Supply
Technologie: High-performance self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Hochleistungs-SPC-Antifouling der Globic-Familie. Acrylat-Copolymer-Technologie mit kontrollierter Hydrolyse fuer gleichmaessige Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohes Fouling-Risiko (tropisch, Slow-Steaming, Idle-Perioden). Avoid if: Budget-Projekt in gemaessigten Gewaessern — Olympic-Range reicht.
✔ Pros
  • • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING OLYMPIC HI-76600
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING OLYMPIC HI-76600 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000B8
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerContainerOffshore Supply
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Kupferhaltiges SPC-Antifouling fuer Handelsschiffe mit Standard-Fahrtprofil. High-Build-Variante mit erhoehter Schichtdicke fuer maximale Standzeit. Kontrollierte Selbstpolierung sorgt fuer gleichmaessigen Biozid-Release ueber die gesamte Docking-Periode.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Standardmaessiger Fouling-Schutz fuer 36-60 Monate, kosteneffizient. Avoid if: Schiffe mit sehr langen Idle-Perioden oder Bedarf an biozidfreier Loesung.
✔ Pros
  • • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breites Anwendungsspektrum
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breites Anwendungsspektrum
Cons
  • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING OLYMPIC 86951
Hempel A/S HEMPEL'S ANTIFOULING OLYMPIC 86951 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000B9
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerContainerOffshore Supply
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Kupferhaltiges SPC-Antifouling fuer Handelsschiffe mit Standard-Fahrtprofil. Kontrollierte Selbstpolierung sorgt fuer gleichmaessigen Biozid-Release ueber die gesamte Docking-Periode.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Standardmaessiger Fouling-Schutz fuer 36-60 Monate, kosteneffizient. Avoid if: Schiffe mit sehr langen Idle-Perioden oder Bedarf an biozidfreier Loesung.
✔ Pros
  • • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breites Anwendungsspektrum
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Hempel A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breites Anwendungsspektrum
Cons
  • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotaprime 510 / Penguard FC
Jotun A/S Jotaprime 510 / Penguard FC PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Epoxy primer system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00000C1
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Epoxy primer system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem mit Penguard-Epoxy-Primer. FC — Fast Curing fuer schnelle Weiterverarbeitung. DNV-zertifiziertes System fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparaturen — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Bewaehrte Kombination
⚠ Cons
  • • Weniger Flexibilitaet bei Produktwahl
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Bewaehrte Kombination
Cons
  • Weniger Flexibilitaet bei Produktwahl
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N20 STD
Jotun A/S Jotacote Universal N20 STD PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000AUF
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. Universal N20 — Vielseitiger Epoxy fuer diverse Schiffsbereiche. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10 / Penguard FSG II
Jotun A/S Jotacote Universal N10 / Penguard FSG II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00005NS
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote F60 6A
Jotun A/S Jotacote F60 6A PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00005AK
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. F60 6A — Abrasion-Resistant fuer mechanisch belastete Bereiche. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard Xtend FSG
Jotun A/S Penguard Xtend FSG PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Epoxy primer/intermediate
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00008XJ
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Epoxy primer/intermediate
Einsatz: Epoxy-Grundierung/-Zwischenbeschichtung der Penguard-Serie von Jotun. FSG — Full Shelf Grade fuer maximale Lagerstabilitaet. Vielseitig einsetzbar als Primer oder Intermediate in diversen Beschichtungssystemen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zuverlaessiger Epoxy-Primer fuer Neubau oder Reparatur. Avoid if: Oberflaechenvorbereitung unter Sa 2.5 — Mastic waehlen.
✔ Pros
  • • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • • Guter Korrosionsschutz
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • Guter Korrosionsschutz
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Baltoflake Ecolife
Jotun A/S Baltoflake Ecolife PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Glass-flake reinforced epoxy
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00004R6
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTanker
Technologie: Glass-flake reinforced epoxy
Einsatz: Glasflocken-verstaerkte Epoxy-Beschichtung fuer extremen Korrosions- und Abrasionsschutz. Fuer Splash-Zones, Offshore-Strukturen und stark beanspruchte Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Extremer Korrosionsschutz in Splash-Zone oder Offshore. Avoid if: Standard-Schiffsbereiche — Overkill und zu teuer.
✔ Pros
  • • Ueberlegener Korrosions- und Abrasionsschutz
  • • Glasflocken-Barriere gegen Permeation
  • • Extrem lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Schwierigere Applikation
  • • Hohes Beschichtungsgewicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Ueberlegener Korrosions- und Abrasionsschutz
  • Glasflocken-Barriere gegen Permeation
  • Extrem lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Schwierigere Applikation
  • Hohes Beschichtungsgewicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10
Jotun A/S Jotacote Universal N10 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00004RD
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotatop EP10 WF
Jotun A/S Jotatop EP10 WF PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Polyurethane/epoxy topcoat
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00008AF
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerTankerBulk Carrier
Technologie: Polyurethane/epoxy topcoat
Einsatz: Decklack der Jotatop-Serie von Jotun fuer dekorative und schuetzende Ueberwasser-Anstriche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorativer Schutz im Ueberwasserbereich. Avoid if: Unterwasser-Einsatz.
✔ Pros
  • • Gute Farbhaltung
  • • UV-bestaendig
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Gute Farbhaltung
  • UV-bestaendig
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard FSG II
Jotun A/S Penguard FSG II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Epoxy primer/intermediate
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00002YE
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Epoxy primer/intermediate
Einsatz: Epoxy-Grundierung/-Zwischenbeschichtung der Penguard-Serie von Jotun. FSG — Full Shelf Grade fuer maximale Lagerstabilitaet. Vielseitig einsetzbar als Primer oder Intermediate in diversen Beschichtungssystemen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zuverlaessiger Epoxy-Primer fuer Neubau oder Reparatur. Avoid if: Oberflaechenvorbereitung unter Sa 2.5 — Mastic waehlen.
✔ Pros
  • • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • • Guter Korrosionsschutz
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • Guter Korrosionsschutz
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard EXA II/ Jota EP20T
Jotun A/S Penguard EXA II/ Jota EP20T PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Epoxy primer system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000384
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Epoxy primer system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem mit Penguard-Epoxy-Primer. EXA — Express-Applikation mit verlaengerter Verarbeitungszeit. DNV-zertifiziertes System fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparaturen — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Bewaehrte Kombination
⚠ Cons
  • • Weniger Flexibilitaet bei Produktwahl
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Bewaehrte Kombination
Cons
  • Weniger Flexibilitaet bei Produktwahl
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jota AK15P/Jota AK20T
Jotun A/S Jota AK15P/Jota AK20T PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Specialty coating
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000382
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierOffshore Supply
Technologie: Specialty coating
Einsatz: Spezialbeschichtung der Jota-Serie von Jotun fuer definierte Einsatzbereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Spezifischer Einsatzbereich laut Datenblatt. Avoid if: Standard-Anwendung — Mainstream-Produkte bevorzugen.
✔ Pros
  • • Spezialisierte Formulierung
⚠ Cons
  • • Begrenzte Einsatzbereiche
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Spezialisierte Formulierung
Cons
  • Begrenzte Einsatzbereiche
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard Primer
Jotun A/S Penguard Primer PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Epoxy primer/intermediate
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00002B2
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Epoxy primer/intermediate
Einsatz: Epoxy-Grundierung/-Zwischenbeschichtung der Penguard-Serie von Jotun. Vielseitig einsetzbar als Primer oder Intermediate in diversen Beschichtungssystemen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zuverlaessiger Epoxy-Primer fuer Neubau oder Reparatur. Avoid if: Oberflaechenvorbereitung unter Sa 2.5 — Mastic waehlen.
✔ Pros
  • • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • • Guter Korrosionsschutz
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • Guter Korrosionsschutz
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S120
Jotun A/S Jotacote Universal S120 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007S0
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. Universal S120 — Surface-Tolerant fuer Maintenance mit reduzierter Vorbereitung. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard Universal
Jotun A/S Penguard Universal PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Epoxy primer/intermediate
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB0000037
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Epoxy primer/intermediate
Einsatz: Epoxy-Grundierung/-Zwischenbeschichtung der Penguard-Serie von Jotun. Universal — vielseitiger Epoxy-Primer fuer diverse Einsatzbereiche. Vielseitig einsetzbar als Primer oder Intermediate in diversen Beschichtungssystemen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zuverlaessiger Epoxy-Primer fuer Neubau oder Reparatur. Avoid if: Oberflaechenvorbereitung unter Sa 2.5 — Mastic waehlen.
✔ Pros
  • • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • • Guter Korrosionsschutz
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • Guter Korrosionsschutz
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard E33 WF/ Penguard E33 WF
Jotun A/S Penguard E33 WF/ Penguard E33 WF PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Epoxy primer system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007FG
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Epoxy primer system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem mit Penguard-Epoxy-Primer. DNV-zertifiziertes System fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparaturen — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Bewaehrte Kombination
⚠ Cons
  • • Weniger Flexibilitaet bei Produktwahl
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Bewaehrte Kombination
Cons
  • Weniger Flexibilitaet bei Produktwahl
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard Universal/ Penguard Universal/ Jota EP20T
Jotun A/S Penguard Universal/ Penguard Universal/ Jota EP20T PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Epoxy primer system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00007FH
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Epoxy primer system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem mit Penguard-Epoxy-Primer. Universal — vielseitiger Epoxy-Primer fuer diverse Einsatzbereiche. DNV-zertifiziertes System fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparaturen — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Bewaehrte Kombination
⚠ Cons
  • • Weniger Flexibilitaet bei Produktwahl
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Bewaehrte Kombination
Cons
  • Weniger Flexibilitaet bei Produktwahl
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10 - Penguard FC
Jotun A/S Jotacote Universal N10 - Penguard FC PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00000XY
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard EXA II - Penguard FC
Jotun A/S Penguard EXA II - Penguard FC PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Epoxy primer system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00000Y3
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Epoxy primer system
Einsatz: Mehrstufiges Beschichtungssystem mit Penguard-Epoxy-Primer. EXA — Express-Applikation mit verlaengerter Verarbeitungszeit. DNV-zertifiziertes System fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparaturen — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Bewaehrte Kombination
⚠ Cons
  • • Weniger Flexibilitaet bei Produktwahl
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Bewaehrte Kombination
Cons
  • Weniger Flexibilitaet bei Produktwahl
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10 - Penguard TC
Jotun A/S Jotacote Universal N10 - Penguard TC PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
imo_approved: True
source: dnv-approval-finder
model_number: MEDB00000XZ
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote HF002 HS
Jotun A/S Jotacote HF002 HS PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002HF
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. HF002 HS — High-Solids-Version fuer reduzierte VOC. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaLite 200247
Jotun A/S SeaLite 200247 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Lightweight protective coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002HD
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: CruiseRoRoNavalYacht
Technologie: Lightweight protective coating
Einsatz: Leichtgewicht-Schutzbeschichtung fuer Gewichtsreduktion im Ueberwasserbereich. Spezialformulierung mit reduzierter Dichte.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Gewichtsoptimierung, z.B. bei Aluminium-Aufbauten. Avoid if: Standard-Stahlbereiche — Normalgewicht-Produkte kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Reduziertes Beschichtungsgewicht
  • • Geeignet fuer Leichtbau
⚠ Cons
  • • Spezialnische — beschraenkte Einsatzbereiche
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Reduziertes Beschichtungsgewicht
  • Geeignet fuer Leichtbau
Cons
  • Spezialnische — beschraenkte Einsatzbereiche
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum XT
Jotun A/S SeaQuantum XT PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002H9
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Extended-Technology mit verlaengerter Standzeit. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum XT FW
Jotun A/S SeaQuantum XT FW PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002GE
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Extended-Technology fuer Suesswasser-Transit-Strecken (z.B. Panamakanal, Binnenschifffahrt). Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaForce NE
Jotun A/S SeaForce NE PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Non-emissive antifouling
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002FZ
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerOffshore SupplyFishingTug
Technologie: Non-emissive antifouling
Einsatz: Antifouling der SeaForce-Familie von Jotun. Non-Emissive Variante fuer umweltsensible Anwendungen. Kosteneffektiver Fouling-Schutz fuer Handelsschiffe und Arbeitsschiffe.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffektiver Fouling-Schutz, Standardanforderungen. Avoid if: Premium-Treibstoffeffizienz benoetigt — SeaQuantum waehlen.
✔ Pros
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • • Bewaehrte Technologie
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • Bewaehrte Technologie
Cons
  • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 XT - Jet fire
Jotun A/S Jotachar JF750 XT - Jet fire PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF00001V8
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. XT (Extended Technology) — erweiterter Brandschutz mit erhoehter Isolationsleistung. Jet-Fire-zertifiziert fuer Hochdruckbrand-Szenarien auf Offshore-Plattformen. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuest Endura
Jotun A/S SeaQuest Endura PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Foul-release silicone
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001VD
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNaval
Technologie: Foul-release silicone
Einsatz: Foul-Release-Beschichtung der SeaQuest-Serie von Jotun. Endura-Variante mit erhoehter mechanischer Bestaendigkeit. Fortschrittliche Silikon-Technologie fuer ueberlegene Fouling-Prevention.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Biozidfreie Premium-Loesung mit maximalem Gleiteeffekt. Avoid if: Schiffe mit langen Liegezeiten.
✔ Pros
  • • Biozidfreie Technologie
  • • Premium-Fouling-Defense
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoechstes Preissegment
  • • Erfordert regelmaessige Fahrt
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Biozidfreie Technologie
  • Premium-Fouling-Defense
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoechstes Preissegment
  • Erfordert regelmaessige Fahrt
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum Pro Ace
Jotun A/S SeaQuantum Pro Ace PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001V7
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Professional-Grade SPC fuer Hochleistungsanforderungen. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaForce Active Ace
Jotun A/S SeaForce Active Ace PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Biocidal self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001V6
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerOffshore SupplyFishingTug
Technologie: Biocidal self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Antifouling der SeaForce-Familie von Jotun. Active Ace — hoechste Leistungsstufe der SeaForce Active-Linie. Kosteneffektiver Fouling-Schutz fuer Handelsschiffe und Arbeitsschiffe.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffektiver Fouling-Schutz, Standardanforderungen. Avoid if: Premium-Treibstoffeffizienz benoetigt — SeaQuantum waehlen.
✔ Pros
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • • Bewaehrte Technologie
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • Bewaehrte Technologie
Cons
  • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaForce Active Plus SP
Jotun A/S SeaForce Active Plus SP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Biocidal self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001V5
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerOffshore SupplyFishingTug
Technologie: Biocidal self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Antifouling der SeaForce-Familie von Jotun. Active Plus SP — erweiterter Schutz mit Self-Polishing-Charakteristik. Kosteneffektiver Fouling-Schutz fuer Handelsschiffe und Arbeitsschiffe.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffektiver Fouling-Schutz, Standardanforderungen. Avoid if: Premium-Treibstoffeffizienz benoetigt — SeaQuantum waehlen.
✔ Pros
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • • Bewaehrte Technologie
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • Bewaehrte Technologie
Cons
  • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Mare Nostrum SP
Jotun A/S Mare Nostrum SP PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing antifouling
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000062
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: YachtFishing
Technologie: Self-polishing antifouling
Einsatz: Antifouling fuer Yachten und kleine Wasserfahrzeuge. Selbstpolierende Formulierung fuer gleichmaessigen Fouling-Schutz.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Yacht- oder Kleinboot-Antifouling. Avoid if: Grosse Handelsschiffe — SeaQuantum/SeaForce waehlen.
✔ Pros
  • • Fuer Yachten und Kleinboote optimiert
  • • Einfache Applikation
⚠ Cons
  • • Nicht fuer Handelsschifffahrt
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Fuer Yachten und Kleinboote optimiert
  • Einfache Applikation
Cons
  • Nicht fuer Handelsschifffahrt
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum X200-2
Jotun A/S SeaQuantum X200-2 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000005T
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Premium-SPC mit laengster Standzeit und hoechstem Fouling-Schutz der SeaQuantum-Linie. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum Spectrum
Jotun A/S SeaQuantum Spectrum PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000005N
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Breitband-Fouling-Schutz fuer variable Fahrtgebiete und -profile. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Racing
Jotun A/S Racing PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Hard racing antifouling
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000060
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: YachtNaval
Technologie: Hard racing antifouling
Einsatz: Hart-Racing-Antifouling fuer maximale Glaette und Geschwindigkeit. Fuer Regatta-Yachten und schnelle Boote.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Maximale Glaette und Geschwindigkeit, regelmaessige Unterwasser-Pflege. Avoid if: Langzeit-Schutz benoetigt — SPC waehlen.
✔ Pros
  • • Extrem glatte Oberflaeche
  • • Polierbar fuer maximale Performance
⚠ Cons
  • • Kurze Standzeit
  • • Regelmaessige Pflege noetig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Extrem glatte Oberflaeche
  • Polierbar fuer maximale Performance
Cons
  • Kurze Standzeit
  • Regelmaessige Pflege noetig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum Plus S
Jotun A/S SeaQuantum Plus S PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000AG
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Erweiterte Formulierung fuer verbesserten Fouling-Schutz. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum Ultra S
Jotun A/S SeaQuantum Ultra S PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000021K
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Ultra-Performance-Variante fuer anspruchsvollste Fouling-Bedingungen und maximale Treibstoffeffizienz. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum Classic S
Jotun A/S SeaQuantum Classic S PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000AH
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Bewaehrte Standard-SPC-Formulierung. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuest Endura II (EC)
Jotun A/S SeaQuest Endura II (EC) PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Foul-release silicone
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002FK
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNaval
Technologie: Foul-release silicone
Einsatz: Foul-Release-Beschichtung der SeaQuest-Serie von Jotun. Endura-Variante mit erhoehter mechanischer Bestaendigkeit. Fortschrittliche Silikon-Technologie fuer ueberlegene Fouling-Prevention.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Biozidfreie Premium-Loesung mit maximalem Gleiteeffekt. Avoid if: Schiffe mit langen Liegezeiten.
✔ Pros
  • • Biozidfreie Technologie
  • • Premium-Fouling-Defense
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoechstes Preissegment
  • • Erfordert regelmaessige Fahrt
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Biozidfreie Technologie
  • Premium-Fouling-Defense
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoechstes Preissegment
  • Erfordert regelmaessige Fahrt
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote F60
Jotun A/S Jotacote F60 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001UH
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. F60 — Abrasion-Resistant Epoxy fuer Cargo-Holds und Deck. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal F60
Jotun A/S Jotacote Universal F60 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002HX
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. F60 — Abrasion-Resistant Epoxy fuer Cargo-Holds und Deck. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard EXA II
Jotun A/S Penguard EXA II PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Epoxy primer/intermediate
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001UB
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Epoxy primer/intermediate
Einsatz: Epoxy-Grundierung/-Zwischenbeschichtung der Penguard-Serie von Jotun. EXA — Express-Applikation mit verlaengerter Verarbeitungszeit. Vielseitig einsetzbar als Primer oder Intermediate in diversen Beschichtungssystemen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zuverlaessiger Epoxy-Primer fuer Neubau oder Reparatur. Avoid if: Oberflaechenvorbereitung unter Sa 2.5 — Mastic waehlen.
✔ Pros
  • • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • • Guter Korrosionsschutz
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • Guter Korrosionsschutz
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotaguard 100
Jotun A/S Jotaguard 100 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Protective epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000006B
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierFPSOOffshore Supply
Technologie: Protective epoxy coating
Einsatz: Schutzende Epoxy-Beschichtung der Jotaguard-Serie. Fuer stark beanspruchte Bereiche mit hohen Anforderungen an Korrosions- und Chemikalienbestaendigkeit.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hochbeanspruchte Bereiche mit aggressiver Umgebung. Avoid if: Standard-Bereiche — Jotacote ausreichend.
✔ Pros
  • • Hohe chemische Bestaendigkeit
  • • Robuster Korrosionsschutz
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hohe chemische Bestaendigkeit
  • Robuster Korrosionsschutz
Cons
  • Hoeherer Materialpreis
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotaprime 510
Jotun A/S Jotaprime 510 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Zinc epoxy primer
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000006C
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuild
Technologie: Zinc epoxy primer
Einsatz: Zink-Epoxy-Primer der Jotaprime-Serie fuer kathodischen Korrosionsschutz. Basis fuer Hochleistungs-Beschichtungssysteme.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kathodischer Schutz auf gestrahltem Stahl. Avoid if: Maintenance — nicht oberflaechentolerant.
✔ Pros
  • • Guter kathodischer Schutz
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
⚠ Cons
  • • Erfordert Sa 2.5 Strahlgrad
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Guter kathodischer Schutz
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
Cons
  • Erfordert Sa 2.5 Strahlgrad
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10 QD + Jotacote Universal N10
Jotun A/S Jotacote Universal N10 QD + Jotacote Universal N10 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001U8
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 QD — Quick-Drying fuer zeitkritische Projekte. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10 + Jotacote Universal N10 QD
Jotun A/S Jotacote Universal N10 + Jotacote Universal N10 QD PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001U7
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 QD — Quick-Drying fuer zeitkritische Projekte. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote B10
Jotun A/S Jotacote B10 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000005B
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. B10 — Ballasttank-Epoxy. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N20 WG
Jotun A/S Jotacote Universal N20 WG PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002FC
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. Universal N20 WG — Winter-Grade Variante. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 XT / Fiberfrax Durablanket S - H-60 deck
Jotun A/S Jotachar JF750 XT / Fiberfrax Durablanket S - H-60 deck PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF00001YC
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. XT (Extended Technology) — erweiterter Brandschutz mit erhoehter Isolationsleistung. Fuer Deckbereiche. Kombination mit keramischer Isolierdecke fuer erhoehte Feuerwiderstandsdauer. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum Plus III
Jotun A/S SeaQuantum Plus III PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001U1
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Erweiterte Formulierung fuer verbesserten Fouling-Schutz. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 XT - I section
Jotun A/S Jotachar JF750 XT - I section PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF00001V9
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. XT (Extended Technology) — erweiterter Brandschutz mit erhoehter Isolationsleistung. Fuer I-Profil-Stahltraeger. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 XT / Fiberfrax Durablanket S - H-60 bulkhead
Jotun A/S Jotachar JF750 XT / Fiberfrax Durablanket S - H-60 bulkhead PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF00001YB
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. XT (Extended Technology) — erweiterter Brandschutz mit erhoehter Isolationsleistung. Fuer Schottanwendungen. Kombination mit keramischer Isolierdecke fuer erhoehte Feuerwiderstandsdauer. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10 QD
Jotun A/S Jotacote Universal N10 QD PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001T8
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. Universal N10 QD — Quick-Drying fuer zeitkritische Projekte. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal HF002 KR
Jotun A/S Jotacote Universal HF002 KR PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002EV
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. HF002 — Hochleistungs-Epoxy fuer Ballast- und Cargo-Tanks. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 and ceramic blanket - Bulkhead
Jotun A/S Jotachar JF750 and ceramic blanket - Bulkhead PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF000002E
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. Fuer Schottanwendungen. Kombination mit keramischer Isolierdecke fuer erhoehte Feuerwiderstandsdauer. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 - Deck
Jotun A/S Jotachar JF750 - Deck PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF000002H
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. Fuer Deckbereiche. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 and ceramic blanket - Deck
Jotun A/S Jotachar JF750 and ceramic blanket - Deck PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF000002F
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. Fuer Deckbereiche. Kombination mit keramischer Isolierdecke fuer erhoehte Feuerwiderstandsdauer. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 + GRP cladding (SolarRoll PE55) + Cellular glass (Foamglas) – tubular section
Jotun A/S Jotachar JF750 + GRP cladding (SolarRoll PE55) + Cellular glass (Foamglas) – tubular section PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF000014K
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal F60 + Jotacote Universal N10
Jotun A/S Jotacote Universal F60 + Jotacote Universal N10 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002HY
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. F60 — Abrasion-Resistant Epoxy fuer Cargo-Holds und Deck. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote F60 + Jotacote Universal N10
Jotun A/S Jotacote F60 + Jotacote Universal N10 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002DF
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. F60 — Abrasion-Resistant Epoxy fuer Cargo-Holds und Deck. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Penguard Pro
Jotun A/S Penguard Pro PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Epoxy primer/intermediate
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001NB
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Epoxy primer/intermediate
Einsatz: Epoxy-Grundierung/-Zwischenbeschichtung der Penguard-Serie von Jotun. Pro — Professional-Grade mit ueberlegenen mechanischen Eigenschaften. Vielseitig einsetzbar als Primer oder Intermediate in diversen Beschichtungssystemen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zuverlaessiger Epoxy-Primer fuer Neubau oder Reparatur. Avoid if: Oberflaechenvorbereitung unter Sa 2.5 — Mastic waehlen.
✔ Pros
  • • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • • Guter Korrosionsschutz
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • Guter Korrosionsschutz
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaForce 30 M
Jotun A/S SeaForce 30 M PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Controlled-depletion antifouling
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000050
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerOffshore SupplyFishingTug
Technologie: Controlled-depletion antifouling
Einsatz: Antifouling der SeaForce-Familie von Jotun. Einstiegs-CDP fuer gemaessigte Gewaesser und kurze Docking-Zyklen. Kosteneffektiver Fouling-Schutz fuer Handelsschiffe und Arbeitsschiffe.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffektiver Fouling-Schutz, Standardanforderungen. Avoid if: Premium-Treibstoffeffizienz benoetigt — SeaQuantum waehlen.
✔ Pros
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • • Bewaehrte Technologie
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • Bewaehrte Technologie
Cons
  • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum Skate
Jotun A/S SeaQuantum Skate PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001R9
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Optimiert fuer Schiffe mit wechselnden Geschwindigkeiten und Slow-Steaming. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaForce 60 M
Jotun A/S SeaForce 60 M PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Controlled-depletion antifouling
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001RF
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerOffshore SupplyFishingTug
Technologie: Controlled-depletion antifouling
Einsatz: Antifouling der SeaForce-Familie von Jotun. Marine-Variante fuer Standardanforderungen. Kosteneffektiver Fouling-Schutz fuer Handelsschiffe und Arbeitsschiffe.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffektiver Fouling-Schutz, Standardanforderungen. Avoid if: Premium-Treibstoffeffizienz benoetigt — SeaQuantum waehlen.
✔ Pros
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • • Bewaehrte Technologie
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • Bewaehrte Technologie
Cons
  • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaForce Active Plus
Jotun A/S SeaForce Active Plus PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Biocidal self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001KX
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerOffshore SupplyFishingTug
Technologie: Biocidal self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Antifouling der SeaForce-Familie von Jotun. Active Plus — mittlere Leistungsstufe mit guter Balance aus Schutz und Kosten. Kosteneffektiver Fouling-Schutz fuer Handelsschiffe und Arbeitsschiffe.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffektiver Fouling-Schutz, Standardanforderungen. Avoid if: Premium-Treibstoffeffizienz benoetigt — SeaQuantum waehlen.
✔ Pros
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • • Bewaehrte Technologie
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • Bewaehrte Technologie
Cons
  • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum 233200
Jotun A/S SeaQuantum 233200 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002BB
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N20
Jotun A/S Jotacote Universal N20 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002B3
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. Universal N20 — Vielseitiger Epoxy fuer diverse Schiffsbereiche. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum X200-3
Jotun A/S SeaQuantum X200-3 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001FK
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Premium-SPC mit laengster Standzeit und hoechstem Fouling-Schutz der SeaQuantum-Linie. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaForce 60 SPL
Jotun A/S SeaForce 60 SPL PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000010N
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerOffshore SupplyFishingTug
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Antifouling der SeaForce-Familie von Jotun. Self-Polishing Light — kosteneffiziente SPC-Alternative. Kosteneffektiver Fouling-Schutz fuer Handelsschiffe und Arbeitsschiffe.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffektiver Fouling-Schutz, Standardanforderungen. Avoid if: Premium-Treibstoffeffizienz benoetigt — SeaQuantum waehlen.
✔ Pros
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • • Bewaehrte Technologie
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • Bewaehrte Technologie
Cons
  • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Antifouling SeaVictor 50
Jotun A/S Antifouling SeaVictor 50 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Protective coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001FH
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainer
Technologie: Protective coating
Einsatz: Schutzende Beschichtung von Jotun fuer marine Anwendungen. Genaue Anwendung und Einsatzbereich gemaess Hersteller-Datenblatt.
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 XT
Jotun A/S Jotachar JF750 XT PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00002AK
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. XT (Extended Technology) — erweiterter Brandschutz mit erhoehter Isolationsleistung. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Marathon IQ2 (1 x 500 µm), Marathon IQ2 (2 x 500 µm)
Jotun A/S Marathon IQ2 (1 x 500 µm), Marathon IQ2 (2 x 500 µm) PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Cargo hold coating (pure epoxy)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001CG
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk Carrier
Technologie: Cargo hold coating (pure epoxy)
Einsatz: Hochleistungs-Laderaum-Beschichtung der Marathon-Serie. Bestaendig gegen mechanische Belastung durch Ladungsumschlag (Greifer, Schaufeln) und aggressive Ladungen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Bulker-Laderaeume mit mechanischer Belastung. Avoid if: Nur Korrosionsschutz ohne mechanische Belastung.
✔ Pros
  • • Extrem abrasionsbestaendig
  • • Bestaendig gegen Grab-Dredger-Belastung
  • • Hohe Schichtdicke
⚠ Cons
  • • Nur fuer Laderaeume sinnvoll
  • • Hoher Materialpreis
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Extrem abrasionsbestaendig
  • Bestaendig gegen Grab-Dredger-Belastung
  • Hohe Schichtdicke
Cons
  • Nur fuer Laderaeume sinnvoll
  • Hoher Materialpreis
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N90 + Jotacote Universal N90 WG
Jotun A/S Jotacote Universal N90 + Jotacote Universal N90 WG PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000029C
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N90 WG — Winter-Grade fuer Applikation bei niedrigen Temperaturen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N90 WG + Jotacote Universal N90
Jotun A/S Jotacote Universal N90 WG + Jotacote Universal N90 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000029D
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N90 WG — Winter-Grade fuer Applikation bei niedrigen Temperaturen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Muki Z 2001
Jotun A/S Muki Z 2001 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Zinc silicate shopprimer
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001BA
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Newbuild
Technologie: Zinc silicate shopprimer
Einsatz: Zink-Silikat-Werftprimer fuer die Stahlvorbehandlung in der Neubau-Fertigung. Automatisiert aufgetragen in der Strahlanlage.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Neubau-Stahlvorbehandlung. Avoid if: Langzeit-Korrosionsschutz — kein Ersatz fuer vollwertigen Primer.
✔ Pros
  • • Schnelle Trocknung
  • • Schweiss- und schneidbar
  • • Guter temporaerer Schutz
⚠ Cons
  • • Nur temporaerer Schutz
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Schnelle Trocknung
  • Schweiss- und schneidbar
  • Guter temporaerer Schutz
Cons
  • Nur temporaerer Schutz
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaForce 30, SeaForce 60 and SeaForce 90
Jotun A/S SeaForce 30, SeaForce 60 and SeaForce 90 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Controlled-depletion antifouling
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000019D
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerOffshore SupplyFishingTug
Technologie: Controlled-depletion antifouling
Einsatz: Antifouling der SeaForce-Familie von Jotun. Premium-CDP fuer anspruchsvolle Fouling-Bedingungen. Kosteneffektiver Fouling-Schutz fuer Handelsschiffe und Arbeitsschiffe.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffektiver Fouling-Schutz, Standardanforderungen. Avoid if: Premium-Treibstoffeffizienz benoetigt — SeaQuantum waehlen.
✔ Pros
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • • Bewaehrte Technologie
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • Bewaehrte Technologie
Cons
  • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 XT - Bulkhead
Jotun A/S Jotachar JF750 XT - Bulkhead PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF00001R5
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. XT (Extended Technology) — erweiterter Brandschutz mit erhoehter Isolationsleistung. Fuer Schottanwendungen. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 XT - Deck
Jotun A/S Jotachar JF750 XT - Deck PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF00001R6
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. XT (Extended Technology) — erweiterter Brandschutz mit erhoehter Isolationsleistung. Fuer Deckbereiche. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum X200-4
Jotun A/S SeaQuantum X200-4 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000284
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Premium-SPC mit laengster Standzeit und hoechstem Fouling-Schutz der SeaQuantum-Linie. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Universal S120 + Jotacote Universal N10
Jotun A/S Universal S120 + Jotacote Universal N10 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000027E
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar 1709
Jotun A/S Jotachar 1709 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000027M
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 - Bulkhead
Jotun A/S Jotachar JF750 - Bulkhead PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF000002B
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. Fuer Schottanwendungen. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 - Jet fire
Jotun A/S Jotachar JF750 - Jet fire PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF000002K
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. Jet-Fire-zertifiziert fuer Hochdruckbrand-Szenarien auf Offshore-Plattformen. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 - I sections
Jotun A/S Jotachar JF750 - I sections PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF000002J
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. Fuer I-Profil-Stahltraeger. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 - Hollow section
Jotun A/S Jotachar JF750 - Hollow section PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF0000045
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. Fuer Hohlprofil-Stahltraeger. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SD Zinc 100QD + Jotacote Universal S120
Jotun A/S SD Zinc 100QD + Jotacote Universal S120 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000027B
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal S120 — Surface-Tolerant fuer Maintenance mit reduzierter Vorbereitung. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S110 WG
Jotun A/S Jotacote Universal S110 WG PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000278
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. Universal S110 WG — Surface-Tolerant Winter-Grade. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10 + Jotacote Universal S120
Jotun A/S Jotacote Universal N10 + Jotacote Universal S120 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000279
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N10 + Jotacote Universal S110 WG
Jotun A/S Jotacote Universal N10 + Jotacote Universal S110 WG PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000271
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S JOTACOTE F60 6A + JOTACOTE UNIVERSAL N10
Jotun A/S JOTACOTE F60 6A + JOTACOTE UNIVERSAL N10 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000011H
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. F60 6A — Abrasion-Resistant fuer mechanisch belastete Bereiche. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotachar JF750 XT - Hollow section
Jotun A/S Jotachar JF750 XT - Hollow section PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent/epoxy fire protection coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAF00001R8
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyTankerCruise
Technologie: Intumescent/epoxy fire protection coating
Einsatz: Passiver Brandschutz von Jotun. XT (Extended Technology) — erweiterter Brandschutz mit erhoehter Isolationsleistung. Fuer Hohlprofil-Stahltraeger. Intumeszenz-Beschichtung die bei Hitzeeinwirkung aufschaeumend eine isolierende Karbonschicht bildet und Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS/IMO/NORSOK-Brandschutz fuer Stahlkonstruktionen auf Schiffen und Offshore. Avoid if: Nicht fuer dekorative oder korrosionsschuetzende Zwecke.
✔ Pros
  • • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoher Materialpreis
  • • Erfordert Spezialapplikation
  • • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-/Lloyd's-zertifizierter Brandschutz
  • Verschiedene Feuerszenarien abgedeckt (Pool Fire, Jet Fire)
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoher Materialpreis
  • Erfordert Spezialapplikation
  • Regelmaessige Inspektion Pflicht
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal N90
Jotun A/S Jotacote Universal N90 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000261
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. Universal N90 — Hochleistungs-Epoxy der neuesten Generation. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuest
Jotun A/S SeaQuest PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Foul-release silicone
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000025B
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNaval
Technologie: Foul-release silicone
Einsatz: Foul-Release-Beschichtung der SeaQuest-Serie von Jotun. Fortschrittliche Silikon-Technologie fuer ueberlegene Fouling-Prevention.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Biozidfreie Premium-Loesung mit maximalem Gleiteeffekt. Avoid if: Schiffe mit langen Liegezeiten.
✔ Pros
  • • Biozidfreie Technologie
  • • Premium-Fouling-Defense
  • • Lange Standzeit
⚠ Cons
  • • Hoechstes Preissegment
  • • Erfordert regelmaessige Fahrt
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Biozidfreie Technologie
  • Premium-Fouling-Defense
  • Lange Standzeit
Cons
  • Hoechstes Preissegment
  • Erfordert regelmaessige Fahrt
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaQuantum Spectrum S
Jotun A/S SeaQuantum Spectrum S PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000X9
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Breitband-Fouling-Schutz fuer variable Fahrtgebiete und -profile. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SD Zinc 100 QD + Jotacote Universal S120 (1*320µm)
Jotun A/S SD Zinc 100 QD + Jotacote Universal S120 (1*320µm) PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000255
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal S120 — Surface-Tolerant fuer Maintenance mit reduzierter Vorbereitung. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal HF002
Jotun A/S Jotacote Universal HF002 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK0000253
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. HF002 — Hochleistungs-Epoxy fuer Ballast- und Cargo-Tanks. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S120 (2 x 160 µm), Jotacote Universal S120 (1 x 320 µm) (one-coat system)
Jotun A/S Jotacote Universal S120 (2 x 160 µm), Jotacote Universal S120 (1 x 320 µm) (one-coat system) PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00001YN
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. Universal S120 — Surface-Tolerant fuer Maintenance mit reduzierter Vorbereitung. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S120 (1 x 320 µm) (one-coat system)
Jotun A/S Jotacote Universal S120 (1 x 320 µm) (one-coat system) PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000022S
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. Universal S120 — Surface-Tolerant fuer Maintenance mit reduzierter Vorbereitung. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SD ZINC 100 QD Primer + Jotacote Universal N10
Jotun A/S SD ZINC 100 QD Primer + Jotacote Universal N10 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000GJ
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 QD — Quick-Drying fuer zeitkritische Projekte. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S120 + Jotacote Universal S110 WG
Jotun A/S Jotacote Universal S120 + Jotacote Universal S110 WG PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000023T
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal S120 WG — Surface-Tolerant Winter-Grade. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Jotacote Universal S110 WG + Jotacote Universal N10
Jotun A/S Jotacote Universal S110 WG + Jotacote Universal N10 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-coat epoxy system
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK000023U
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-coat epoxy system
Einsatz: Mehrstufiges Jotacote-Beschichtungssystem. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. DNV-zertifiziert fuer definierten Einsatzbereich.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zertifiziertes Komplettsystem fuer Neubau oder grosse Dockung. Avoid if: Kleine Reparatur — Einzelprodukte flexibler.
✔ Pros
  • • DNV-zertifiziertes System
  • • Abgestimmte Schichtfolge
  • • Definierte Performance-Garantie
⚠ Cons
  • • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • DNV-zertifiziertes System
  • Abgestimmte Schichtfolge
  • Definierte Performance-Garantie
Cons
  • Alle Komponenten muessen vom gleichen Hersteller sein
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S JOTACOTE HF002
Jotun A/S JOTACOTE HF002 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000RX
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. HF002 — Hochleistungs-Epoxy fuer Ballast- und Cargo-Tanks. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S JOTACOTE UNIVERSAL
Jotun A/S JOTACOTE UNIVERSAL PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000RE
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. Universal — Mehrzweck-Epoxy fuer diverse Einsatzbereiche. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S Muki Z 2008
Jotun A/S Muki Z 2008 PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Zinc silicate shopprimer
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000GZ
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Newbuild
Technologie: Zinc silicate shopprimer
Einsatz: Zink-Silikat-Werftprimer fuer die Stahlvorbehandlung in der Neubau-Fertigung. Automatisiert aufgetragen in der Strahlanlage.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Neubau-Stahlvorbehandlung. Avoid if: Langzeit-Korrosionsschutz — kein Ersatz fuer vollwertigen Primer.
✔ Pros
  • • Schnelle Trocknung
  • • Schweiss- und schneidbar
  • • Guter temporaerer Schutz
⚠ Cons
  • • Nur temporaerer Schutz
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Schnelle Trocknung
  • Schweiss- und schneidbar
  • Guter temporaerer Schutz
Cons
  • Nur temporaerer Schutz
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaForce 200 AV
Jotun A/S SeaForce 200 AV PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Controlled-depletion antifouling
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000EF
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerOffshore SupplyFishingTug
Technologie: Controlled-depletion antifouling
Einsatz: Antifouling der SeaForce-Familie von Jotun. Anti-Vibration-Formulierung fuer vibrationsbeanspruchte Bereiche. Kosteneffektiver Fouling-Schutz fuer Handelsschiffe und Arbeitsschiffe.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffektiver Fouling-Schutz, Standardanforderungen. Avoid if: Premium-Treibstoffeffizienz benoetigt — SeaQuantum waehlen.
✔ Pros
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • • Bewaehrte Technologie
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • Bewaehrte Technologie
Cons
  • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun A/S SeaGuardian
Jotun A/S SeaGuardian PREMIUM
Per coating specification · Hull/Tank Protection Coating · Foul-release silicone
source: dnv-approval-finder
model_number: TAK00000ED
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalYacht
Technologie: Foul-release silicone
Einsatz: Biozidfreie Foul-Release-Silikonbeschichtung von Jotun. Ultra-glatte Oberflaeche verhindert Bewuchs-Anhaftung. Bewuchs loest sich beim Fahren durch hydrodynamische Kraefte.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Biozidfreie Loesung, hohe Geschwindigkeit (>15 kn), regelmaessiges Fahrtprofil. Avoid if: Lange Liegezeiten oder niedrige Geschwindigkeit (<12 kn).
✔ Pros
  • • Biozidfreie Technologie
  • • Extrem glatte Oberflaeche fuer maximale Treibstoffeffizienz
  • • Umweltfreundlich
⚠ Cons
  • • Erfordert regelmaessige Fahrt fuer Selbstreinigung
  • • Empfindlich gegen mechanische Beschaedigung
Common Failures:
  • • Beschichtungs-Ablösung in Ballasttanks durch mangelhafte Oberflächenvorbereitung
  • • Antifouling-Biozid Erschöpfung nach 3-5 Jahren
  • • Kathodischer Schutz Anode Verbrauch
  • • Riss-/Abblätterungsbildung in Splash-Zone
  • • Inkompatibilität zwischen Beschichtungsschichten
Service: Beschichtungs-Inspektion bei Dockung. Anoden-Kontrolle alle 6 Monate. Touch-Up Arbeiten bei Beschädigungen sofort. Antifouling-Erneuerung bei Dockung (alle 5 Jahre).
Spares: Jotun A/S: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Biozidfreie Technologie
  • Extrem glatte Oberflaeche fuer maximale Treibstoffeffizienz
  • Umweltfreundlich
Cons
  • Erfordert regelmaessige Fahrt fuer Selbstreinigung
  • Empfindlich gegen mechanische Beschaedigung
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel Olympic 86950
Hempel Olympic 86950 Inspector
Coverage 5-7 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
type: self_polishing
biocide: cuprous_oxide
dry_film_thickness_um: 200
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerContainerOffshore Supply
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Kupferhaltiges SPC-Antifouling fuer Handelsschiffe mit Standard-Fahrtprofil. Kontrollierte Selbstpolierung sorgt fuer gleichmaessigen Biozid-Release ueber die gesamte Docking-Periode.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Standardmaessiger Fouling-Schutz fuer 36-60 Monate, kosteneffizient. Avoid if: Schiffe mit sehr langen Idle-Perioden oder Bedarf an biozidfreier Loesung.
✔ Pros
  • • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breites Anwendungsspektrum
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Common Failures:
  • • High-activity zones over-polishing
  • • Blistering over old coatings
  • • Application defects
Service: Full system application at new-build; spot repair at dry-dock.
Spares: Hempel: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte SPC-Technologie mit zuverlaessigem Fouling-Schutz
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breites Anwendungsspektrum
Cons
  • Kupferhaltig — unterliegt zunehmenden Umweltrestriktionen
  • Nicht optimal fuer sehr lange Idle-Perioden
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel Hempaguard X7
Hempel Hempaguard X7 Inspector
Coverage 8-10 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Silicone-hydrogel fouling defense
type: foul_release
biocide: silicone_hydrogel
dry_film_thickness_um: 150
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silicone-hydrogel fouling defense
Einsatz: Silikon-Hydrogel-basierte Fouling-Defense-Beschichtung fuer Hochseeschiffe mit variablen Fahrtprofilen. Optimiert fuer Schiffe mit langen Idle-Perioden und wechselnden Geschwindigkeiten (5-20 kn). Bietet bis zu 90 Monate Docking-Intervall.
Auswahl-Hilfe: Choose if: variables Fahrtprofil mit Idle-Perioden, Fokus auf Treibstoffeffizienz. Avoid if: Budget-Projekt mit kurzen Docking-Zyklen (<36 Monate) oder reine Kuestenfahrt.
✔ Pros
  • • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Common Failures:
  • • Mechanical damage from berthing
  • • Application temperature sensitivity
  • • Incompatibility with copper AF
Service: Cannot be applied over copper-based systems; avoid impact damage.
Spares: Hempel: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende Fouling-Prevention auch bei langen Liegezeiten
  • Signifikante Treibstoffersparnis (4-8%)
  • Lange Docking-Intervalle moeglich (bis 90 Monate)
  • Glatte Oberflaeche reduziert hydrodynamischen Widerstand
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als konventionelle SPC-Antifoulings
  • Erfordert sorgfaeltige Applikation (Schichtdicken-Kontrolle kritisch)
Expiring Certificates IMO
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel Avantguard 750
Hempel Avantguard 750 Inspector
Coverage 4-6 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Activated zinc-rich epoxy primer
type: zinc_activated
compliance: IMO_PSPC
dry_film_thickness_um: 300
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSONewbuild
Technologie: Activated zinc-rich epoxy primer
Einsatz: Aktivierter Zink-Epoxy-Primer mit patentierter Hollow-Sphere-Technologie. Die aktivierten Zinkpartikel bieten ueberlegenen kathodischen Korrosionsschutz bei reduziertem Zinkgehalt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Langzeit-Korrosionsschutz fuer Neubau oder Reparatur, hochwertige Beschichtungssysteme. Avoid if: Einfache Maintenance-Projekte mit kurzer Standzeit.
✔ Pros
  • • Ueberlegener kathodischer Schutz bei weniger Zink
  • • Patentierte Aktivierungstechnologie
  • • Exzellente Haftung auf gestrahltem Stahl
⚠ Cons
  • • Hoeherer Preis als konventionelle Zink-Primer
  • • Erfordert Sa 2.5 Strahlgrad
Common Failures:
  • • Zinc layer depletion
  • • Topcoat inter-coat adhesion failure
  • • Application humidity sensitivity
Service: Apply topcoat within manufacturer's overcoating window.
Spares: Hempel: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Ueberlegener kathodischer Schutz bei weniger Zink
  • Patentierte Aktivierungstechnologie
  • Exzellente Haftung auf gestrahltem Stahl
Cons
  • Hoeherer Preis als konventionelle Zink-Primer
  • Erfordert Sa 2.5 Strahlgrad
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel Hempel Globic 9000
Hempel Hempel Globic 9000 Inspector
Coverage 5-7 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · High-performance self-polishing copolymer (SPC)
type: self_polishing
dry_film_thickness_um: 175
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSOOffshore Supply
Technologie: High-performance self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Hochleistungs-SPC-Antifouling der Globic-Familie. Hochleistungs-SPC fuer anspruchsvolle Fahrtprofile mit Idle-Perioden. Acrylat-Copolymer-Technologie mit kontrollierter Hydrolyse fuer gleichmaessige Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Hohes Fouling-Risiko (tropisch, Slow-Steaming, Idle-Perioden). Avoid if: Budget-Projekt in gemaessigten Gewaessern — Olympic-Range reicht.
✔ Pros
  • • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
⚠ Cons
  • • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Fouling during extended port stays
  • • Inter-coat contamination
  • • Blistering
Service: Consider copper-free option for EU waters.
Spares: Hempel: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragender Fouling-Schutz auch unter extremen Bedingungen
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60 Monate)
  • Bewaehrt im Slow-Steaming-Betrieb
Cons
  • Hoeherer Materialpreis als Standard-SPC
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel Hempathane HS 55610
Hempel Hempathane HS 55610 Inspector
Coverage 7-9 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Polyurethane topcoat
type: polyurethane_topcoat
dry_film_thickness_um: 75
gloss: high
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalYacht
Technologie: Polyurethane topcoat
Einsatz: Polyurethan-Decklack mit hoher Glanz- und Farbhaltung. UV-bestaendig, fuer Ueberwasser-Bereiche (Aufbauten, Schornstein, Deck). Exzellente Witterungs- und UV-Bestaendigkeit fuer lange Farbhaltung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Dekorative Ueberwasser-Bereiche mit Anforderung an Glanz/Farbhaltung. Avoid if: Unterwasser-Einsatz oder Tankbereiche.
✔ Pros
  • • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • • Hoher Glanzgrad
  • • Gute Farbhaltung ueber Jahre
⚠ Cons
  • • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Common Failures:
  • • Catalyst ratio error causing soft film
  • • Runs on vertical surfaces
  • • Colour inconsistency between batches
Service: Use calibrated mixing equipment; apply by airless spray.
Spares: Hempel: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Hervorragende UV- und Witterungsbestaendigkeit
  • Hoher Glanzgrad
  • Gute Farbhaltung ueber Jahre
Cons
  • Nur fuer Ueberwasser-Bereiche
  • Erfordert geeigneten Primer als Unterbau
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel Hempafire Pro 315
Hempel Hempafire Pro 315 Inspector
Coverage 1-2 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent fire protection coating
type: intumescent_solvent
fire_rating: A-60
dry_film_thickness_um: 2500
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyCruiseTanker
Technologie: Intumescent fire protection coating
Einsatz: Intumeszenz-Brandschutzbeschichtung fuer Stahlkonstruktionen. Schaeumen bei Hitze auf und bilden eine isolierende Kohlenstoffschicht, die den Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS-/IMO-Brandschutzanforderungen an Stahlkonstruktionen. Avoid if: Nicht-brandschutzrelevante Bereiche — Standardbeschichtung verwenden.
✔ Pros
  • • IMO-zertifizierter passiver Brandschutz
  • • Verlaengert die Feuerbestaendigkeit von Stahlkonstruktionen
  • • Einkomponenten-Applikation moeglich
⚠ Cons
  • • Empfindlich gegen mechanische Beschaedigung
  • • Regelmaessige Inspektion erforderlich
  • • Hoher Materialpreis
Common Failures:
  • • VOC concerns during application
  • • Film cracking over time
  • • Adhesion loss at edges
Service: Ensure ventilation during application; stripe-coat edges.
Spares: Hempel: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • IMO-zertifizierter passiver Brandschutz
  • Verlaengert die Feuerbestaendigkeit von Stahlkonstruktionen
  • Einkomponenten-Applikation moeglich
Cons
  • Empfindlich gegen mechanische Beschaedigung
  • Regelmaessige Inspektion erforderlich
  • Hoher Materialpreis
Datenblatt 3D-Ansicht
Hempel Hempafire Optima 500
Hempel Hempafire Optima 500 Inspector
Coverage 2-3 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Intumescent fire protection coating
type: intumescent_hybrid
fire_rating: A-60
dry_film_thickness_um: 2000
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: FPSOOffshore SupplyCruiseTanker
Technologie: Intumescent fire protection coating
Einsatz: Intumeszenz-Brandschutzbeschichtung fuer Stahlkonstruktionen. Schaeumen bei Hitze auf und bilden eine isolierende Kohlenstoffschicht, die den Stahl vor Temperaturversagen schuetzt.
Auswahl-Hilfe: Choose if: SOLAS-/IMO-Brandschutzanforderungen an Stahlkonstruktionen. Avoid if: Nicht-brandschutzrelevante Bereiche — Standardbeschichtung verwenden.
✔ Pros
  • • IMO-zertifizierter passiver Brandschutz
  • • Verlaengert die Feuerbestaendigkeit von Stahlkonstruktionen
  • • Einkomponenten-Applikation moeglich
⚠ Cons
  • • Empfindlich gegen mechanische Beschaedigung
  • • Regelmaessige Inspektion erforderlich
  • • Hoher Materialpreis
Common Failures:
  • • UV degradation without topcoat
  • • Application temperature limits
  • • Mesh reinforcement needed for thick builds
Service: Apply topcoat for exterior exposure; use mesh at thickness >2mm.
Spares: Hempel: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • IMO-zertifizierter passiver Brandschutz
  • Verlaengert die Feuerbestaendigkeit von Stahlkonstruktionen
  • Einkomponenten-Applikation moeglich
Cons
  • Empfindlich gegen mechanische Beschaedigung
  • Regelmaessige Inspektion erforderlich
  • Hoher Materialpreis
Datenblatt 3D-Ansicht
International (AkzoNobel) Intersmooth 7460HS
International (AkzoNobel) Intersmooth 7460HS Inspector
Coverage 6-8 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
type: self_polishing
biocide: copper_acrylate
dry_film_thickness_um: 190
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerFPSO
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling von International/AkzoNobel. Intersmooth 7460HS ist ein High-Solids-SPC fuer Handelsschiffe mit variabler Fahrt. TBT-freie Acrylat-Technologie mit kontrollierter Hydrolyse.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zuverlaessiger SPC-Fouling-Schutz fuer grosse Handelsschiffe inkl. Slow-Steaming. Avoid if: Biozidfreie Loesung gesucht — Intersleek waehlen.
✔ Pros
  • • Bewaehrte SPC-Technologie
  • • High-Solids — weniger VOC, weniger Arbeitsgaenge
  • • Guter Fouling-Schutz bei variabler Geschwindigkeit
⚠ Cons
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Cracking in cold water
  • • Over-thickness causing mud-cracking
  • • Incompatible overcoating
Service: Do not exceed maximum film thickness; follow overcoating intervals.
Spares: International (AkzoNobel): Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte SPC-Technologie
  • High-Solids — weniger VOC, weniger Arbeitsgaenge
  • Guter Fouling-Schutz bei variabler Geschwindigkeit
Cons
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
International (AkzoNobel) Intersleek 1100SR
International (AkzoNobel) Intersleek 1100SR Inspector
Coverage 10-12 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Foul-release fluoropolymer
type: foul_release
biocide: fluoropolymer
dry_film_thickness_um: 100
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: ContainerCruiseRoRoNavalTanker
Technologie: Foul-release fluoropolymer
Einsatz: Biozidfreie Foul-Release-Beschichtung von International/AkzoNobel. Intersleek 1100SR verwendet patentierte Fluorpolymer-Technologie fuer ultra-glatte Oberflaeche. Branchenstandard fuer Foul-Release auf schnellen Schiffen. Bewuchs loest sich durch hydrodynamische Kraefte beim Fahren.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Biozidfreie Premium-Loesung, hohe Dienstgeschwindigkeit (>15 kn), Fokus auf maximale Treibstoffeffizienz. Avoid if: Langsame Schiffe (<12 kn) oder lange Liegezeiten — SPC besser.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende Foul-Release-Technologie
  • • Biozidfreie — zukunftssicher
  • • Nachgewiesene Treibstoffersparnis (6-12%)
  • • Einfache Unterwasserreinigung
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Erfordert regelmaessige Fahrt fuer Selbstreinigung
  • • Empfindlich gegen mechanische Beschaedigung im Dock
Common Failures:
  • • Mechanical damage sensitivity
  • • Surface preparation critical
  • • Difficult repair at dry-dock
Service: Ideal for high-speed vessels; requires specialist application.
Spares: International (AkzoNobel): Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende Foul-Release-Technologie
  • Biozidfreie — zukunftssicher
  • Nachgewiesene Treibstoffersparnis (6-12%)
  • Einfache Unterwasserreinigung
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Erfordert regelmaessige Fahrt fuer Selbstreinigung
  • Empfindlich gegen mechanische Beschaedigung im Dock
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun SeaQuantum X200
Jotun SeaQuantum X200 Inspector
Coverage 6-8 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
type: self_polishing
biocide: copper_acrylate
dry_film_thickness_um: 200
voc_g_l: 290
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Premium-SPC mit laengster Standzeit und hoechstem Fouling-Schutz der SeaQuantum-Linie. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Premature polishing in high-speed zones
  • • Blistering if applied over incompatible primer
  • • Insufficient film thickness
Service: Apply minimum 2 coats; ensure compatibility with existing system.
Spares: Jotun: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun SeaQuantum Ultra S
Jotun SeaQuantum Ultra S Inspector
Coverage 7-9 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
type: self_polishing
biocide: copper_pyrithione
dry_film_thickness_um: 175
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerCruiseRoRo
Technologie: Silyl-acrylate self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: Premium-SPC-Antifouling der SeaQuantum-Familie von Jotun. Ultra-Performance-Variante fuer anspruchsvollste Fouling-Bedingungen und maximale Treibstoffeffizienz. Silyl-Acrylat-Technologie sorgt fuer gleichmaessige, geschwindigkeitsunabhaengige Hydrolyse und konstante Biozid-Freisetzung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Premium-Fouling-Schutz mit maximaler Treibstoffeffizienz und langen Docking-Intervallen. Avoid if: Budget-Projekt — SeaForce-Range ist kostenguenstiger.
✔ Pros
  • • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • • Signifikante Treibstoffersparnis
⚠ Cons
  • • Premium-Preissegment
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Polishing rate mismatch to vessel speed
  • • Application in low temperature
  • • Inter-coat contamination
Service: Select polishing rate based on vessel speed profile.
Spares: Jotun: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Marktfuehrende SPC-Technologie
  • Gleichmaessige Polierrate unabhaengig von Geschwindigkeit
  • Lange Docking-Intervalle (bis 60+ Monate)
  • Signifikante Treibstoffersparnis
Cons
  • Premium-Preissegment
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun Jotun Seaforce 60
Jotun Jotun Seaforce 60 Inspector
Coverage 5-7 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Controlled-depletion antifouling
type: antifouling_high_solid
dry_film_thickness_um: 200
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerOffshore SupplyFishingTug
Technologie: Controlled-depletion antifouling
Einsatz: Antifouling der SeaForce-Familie von Jotun. Standard-CDP fuer moderate Fouling-Bedingungen. Kosteneffektiver Fouling-Schutz fuer Handelsschiffe und Arbeitsschiffe.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffektiver Fouling-Schutz, Standardanforderungen. Avoid if: Premium-Treibstoffeffizienz benoetigt — SeaQuantum waehlen.
✔ Pros
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • • Bewaehrte Technologie
⚠ Cons
  • • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Heavy fouling in tropical ports
  • • Mechanical damage from tugs
  • • Edge peeling
Service: Apply extra thickness at boot top edges.
Spares: Jotun: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Breite Produktpalette fuer verschiedene Anforderungen
  • Bewaehrte Technologie
Cons
  • Nicht die hoechste Treibstoffeffizienz-Stufe
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun Penguard Express MIO
Jotun Penguard Express MIO Inspector
Coverage 4-5 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Epoxy primer/intermediate
type: epoxy_MIO
dry_film_thickness_um: 200
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Epoxy primer/intermediate
Einsatz: Epoxy-Grundierung/-Zwischenbeschichtung der Penguard-Serie von Jotun. Express — Schnellhaertend fuer zeitkritische Projekte. Vielseitig einsetzbar als Primer oder Intermediate in diversen Beschichtungssystemen.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Zuverlaessiger Epoxy-Primer fuer Neubau oder Reparatur. Avoid if: Oberflaechenvorbereitung unter Sa 2.5 — Mastic waehlen.
✔ Pros
  • • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • • Guter Korrosionsschutz
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Common Failures:
  • • Chalking in UV exposure
  • • Inter-coat adhesion failure
  • • Edge corrosion
Service: Topcoat with polyurethane for UV protection.
Spares: Jotun: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Bewaehrte Epoxy-Technologie von Jotun
  • Breite Kompatibilitaet mit Topcoats
  • Guter Korrosionsschutz
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun Jotacote Universal N10
Jotun Jotacote Universal N10 Inspector
Coverage 4-6 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Multi-purpose epoxy coating
type: universal_primer
dry_film_thickness_um: 200
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainerNewbuildFPSO
Technologie: Multi-purpose epoxy coating
Einsatz: Mehrzweck-Epoxy-Beschichtung der Jotacote-Serie von Jotun. Universal N10 — Jotuns meisteingesetzter Mehrzweck-Epoxy. Bewaehrt in Ballasttanks, Laderaeumen, Deck und externen Bereichen. Einsetzbar fuer Ballasttanks, Laderaeume, Decks und externe Bereiche.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Vielseitige Epoxy-Beschichtung fuer Neubau oder Dockung. Avoid if: Maintenance ohne Strahlung — Surface-Tolerant (S120) waehlen.
✔ Pros
  • • Breites Anwendungsspektrum
  • • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • • IMO-PSPC-konform
⚠ Cons
  • • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Common Failures:
  • • Flash rusting on bare steel
  • • Inter-coat adhesion failure
  • • Solvent entrapment
Service: Apply within 6 hours of blasting; observe overcoating intervals.
Spares: Jotun: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Breites Anwendungsspektrum
  • Bewaehrte Jotun-Qualitaet
  • IMO-PSPC-konform
Cons
  • Erfordert gute Oberflaechenvorbereitung (min. Sa 2.5 fuer N-Varianten)
Datenblatt 3D-Ansicht
Jotun Jotun Resist 86
Jotun Jotun Resist 86 Inspector
Coverage 3-5 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Protective coating
type: vinyl_ester
dry_film_thickness_um: 500
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: TankerBulk CarrierContainer
Technologie: Protective coating
Einsatz: Schutzende Beschichtung von Jotun fuer marine Anwendungen. Genaue Anwendung und Einsatzbereich gemaess Hersteller-Datenblatt.
Common Failures:
  • • Erosion from high flow velocity
  • • Pinhole formation
  • • Delamination from thermal shock
Service: Apply in minimum 3 coats; cure fully before commissioning.
Spares: Jotun: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Datenblatt 3D-Ansicht
PPG Sigma Sigma EcoFleet 290
PPG Sigma Sigma EcoFleet 290 Inspector
Coverage 6-8 m2/L · Hull/Tank Protection Coating · Self-polishing copolymer (SPC)
type: self_polishing
biocide: zinc_acrylate
dry_film_thickness_um: 195
🎯 Anwendungsbereich
Schiffstypen: Bulk CarrierTankerContainerOffshore Supply
Technologie: Self-polishing copolymer (SPC)
Einsatz: SPC-Antifouling der EcoFleet-Serie von PPG/Sigma. Kosteneffektiver Fouling-Schutz mit Fokus auf Treibstoffeffizienz. Silyl-Acrylat-Technologie fuer kontrollierte Polierung.
Auswahl-Hilfe: Choose if: Kosteneffektives SPC-Antifouling, gute Balance aus Leistung und Preis. Avoid if: Premium-Fouling-Defense benoetigt — Hempaguard oder SeaQuantum waehlen.
✔ Pros
  • • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • • Bewaehrte SPC-Technologie
  • • Fokus auf Treibstoffeffizienz
⚠ Cons
  • • Kleineres Produktportfolio als Hempel/Jotun
  • • Kupferhaltig
Common Failures:
  • • Temperature-dependent polishing rate
  • • Inter-coat adhesion failure
  • • Biocide leaching rate variation
Service: Apply within manufacturer's temperature range.
Spares: PPG Sigma: Touch-Up Farbe in allen verwendeten Systemen an Bord vorhalten. Anoden per Dockungsbedarf.
Pros
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis
  • Bewaehrte SPC-Technologie
  • Fokus auf Treibstoffeffizienz
Cons
  • Kleineres Produktportfolio als Hempel/Jotun
  • Kupferhaltig
Datenblatt 3D-Ansicht