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MAN Energy Solutions

6S60ME-C8.5

MAN B&W 6S60ME-C8.5 ist ein 2-Takt Crosshead-Dieselhauptmotor von MAN Energy Solutions (Kopenhagen, B&W-Designs seit 1982 von MAN, Hauptlizenz HHI/Doosan/Mitsui). 6 Zylinder, 600 mm Bohrung, 2400 mm Hub, 12.240 kW MCR bei 105 rpm. ME-C = electronic Mode Common-Rail mit elektronisch gesteuerter Brennstoffeinspritzung und hydraulisch gesteuerten Abgasventilen. Mark 8.5 ist Update mit verbesserter SFC (166 g/kWh @ 75% load) und Tier-II-Konformität. Standard-Hauptmotor auf Panamax/Post-Panamax Containerschiffen, Aframax Tankern, Capesize Bulkern. Mehr als 2.000 Einheiten weltweit (zusammen mit Schwester-Modellen 6S50/6S65/6S70 die meisten 2-Stroke-Hauptmotoren überhaupt).

MAN Energy Solutions 6S60ME-C8.5
12240.0 kW
Power
301,000 kg
Weight
10.5m × 4.2m × 10.8m
Dimensions
HFO/MDO/VLSFO
Medium

Engine Specifications

6
Cylinders
600 mm
Bore
2400 mm
Stroke
105 rpm
MCR RPM
166 g/kWh
SFC
2-stroke
Stroke Type

🔧 Komponenten & Aufbau 9

turbocharger MAN Diesel & Turbo
TCA66

Axial-Strömungs-Turbolader, MCR-matched für S60ME-C8.5. Alternative: ABB TPL77-C oder Mitsubishi MET66MA. 1 Einheit pro Motor. Schmierung über Hauptmotor-Lube-Oil-System.

type: axial-flow
compressor: radial
pressure ratio: 4.5
inlet air kg s: 24
matched for: S60ME-C8.5
oil lubricated: True
💡 OEM-rebuild bei 24.000h. Compressor-wheel-Erosion ist häufigster Verschleiß.
TCA66-21
Lead time: 16 Wo.
fuel injection MAN PrimeServ
ME-C Fuel Booster Injection Valve (FBIV)

Brennstoff-Booster-Einspritzventil pro Zylinder, electronic Mode. 2 FBIVs pro Zylinder = 12 für 6-Zyl-Motor. Common-Rail mit 1000 bar Boost.

injection pressure bar: 1000
flow rate kg h: 120
timing: electronic via ECS
valve type: common-rail
quantity per cylinder: 2
💡 Wechsel bei 16.000h oder bei Fuel-Spray-Pattern-Abweichung. Cat-fines empfindlich.
FBIV-S60ME-C8
Lead time: 8 Wo.
exhaust valve MAN PrimeServ
Hydraulic Exhaust Valve (HEV)

Hydraulisch gesteuertes Abgasventil pro Zylinder. Nimonic-80A Hochtemp-Legierung, Stellite-Sitz.

valve diameter mm: 280
actuation: hydraulic via ECS
quantity per cylinder: 1
material: Nimonic 80A
seat: stellite
💡 Burn-through-Risiko bei HFO mit Vanadium > 200 ppm. Wechsel bei 12-16.000h oder bei Sitz-Brand.
HEV-S60-280
Lead time: 12 Wo.
piston MAN PrimeServ
Composite Piston Crown

Composite-Kolben (geschmiedeter Kronenteil + Gusseisen-Schaft). 6 Stück pro Motor. Bohrungsgekühlt.

diameter mm: 600
material crown: heat-resistant steel
material skirt: cast iron
cooling: oil-cooled bore
weight kg: 2400
top land height mm: 80
💡 Top-Land erodiert bei Cat-fines + zu wenig Cyl-Oil. Kronen-Tausch bei 24.000h (major).
PIST-S60-CRN
Lead time: 14 Wo.
piston ring MAN PrimeServ
Piston Ring Set (4 rings/cyl)

Kolbenring-Satz, 4 Ringe pro Kolben (Top, 2nd, 3rd, oil scraper). 24 Stück pro Motor-Satz.

ring count per piston: 4
top ring material: chrome-plated
scraper ring: cast iron
piston count: 6
total per set: 24
💡 Wechsel bei 12.000h oder bei steigendem cyl-oil-Verbrauch.
PR-S60-SET
Lead time: 6 Wo.
cylinder liner MAN PrimeServ
Cylinder Liner

Zylinderbuchse (cast iron, hartverchromt). 6 Stück pro Motor. Lebensdauer typisch 60-80.000h bei guter HFO-Qualität.

diameter mm: 600
material: cast iron with hard-chrome bore
wall thickness mm: 40
length mm: 2900
💡 Wenn vertikale Riefen > 0.5mm: Tausch. Honing-Refresh bei 30.000h möglich.
LINER-S60
Lead time: 18 Wo.
main bearing MIBA / Bühler
Crankshaft Main Bearing

Hauptlager der Kurbelwelle (white-metal-lined). 7 Stück pro 6-Zyl-Motor (eines mehr als Zylinder).

diameter mm: 620
material: white metal lining (Babbitt)
quantity per engine: 7
clearance mm: 0.4
💡 Spielmessung bei jedem Major. Bei abnormalem Spiel: Lager-Tausch.
MB-S60-WM
Lead time: 10 Wo.
crosshead MAN PrimeServ
Crosshead Bearing Set

Kreuzkopflager (oben + unten pro Zylinder). White-metal-lined. 12 Stück pro 6-Zyl-Motor.

pin diameter mm: 480
material: white metal
quantity per cylinder: 2
oil supply pressure bar: 12
💡 Scuffing bei Schmier-Mangel ist häufigster Schaden — kontinuierliche Öldruck-Überwachung Pflicht.
CH-BRG-S60
Lead time: 12 Wo.
control system MAN PrimeServ
ECS Engine Control System

Engine Control System mit redundanten Prozessoren. Steuert Brennstoff-Einspritzung, Abgasventile, Anlassluft.

hardware: distributed processor
interfaces: ['Modbus', 'CAN-bus', 'Ethernet']
hmi screens: 2
redundant: True
💡 Software-Updates über MAN PrimeServ. Sensorik einzeln tauschbar.
ECS-S60-V8.5
Lead time: 16 Wo.

📊 Technische Daten

design crosshead
aspiration turbocharged + scavenge air cooled
engine family S60ME-C
mark 8.5
fuel injection electronic ME-C
exhaust valve hydraulic
scavenge pressure bar 3.2

⚠️ Typische Ausfälle

  • ● Exhaust valve burn-through nach 12-16k Stunden bei schlechter HFO-Qualität (Vanadium > 200 ppm)
  • ● Fuel pump plunger seizure durch cat fines im Brennstoff (Al+Si > 60 ppm)
  • ● Cylinder lube oil over-feeding bei zu fettem Zylinderschmier-Setpoint führt zu Kohle-Ablagerungen am Top-Land
  • ● Turbocharger compressor wheel erosion durch ungereinigte Ansaugluft
  • ● Crosshead pin scuffing nach Mangelschmierung oder Lager-Spielverlust

🔍 Service & Wartung

Major overhaul alle 24.000 Betriebsstunden. Cylinder head inspection bei 8.000h. Piston ring replacement typisch alle 12.000h. Fuel pump element wechsel bei 16.000h. Täglich: fuel oil temperature/viscosity check, scavenge air pressure + temperature monitoring, crankcase Sichtprüfung jeder Hafenanlauf. Wöchentlich: cylinder oil feed rate vs Kondition, Liner-/Rings-Drainage-Sample.

📦 Verschleißteile 7

Exhaust Valve Spindle (komplett)
MAN PrimeServ HEV-SPINDLE-S60
⏱ alle 14,000h 📦 6 onboard
OEM-only. Bei Burn-through sofort, sonst alle 12-16.000h.
Piston Ring Full Set (24 Ringe für 6 Zyl)
MAN PrimeServ PR-S60-SET
⏱ alle 12,000h 📦 1 onboard
Wechsel beim Cylinder-Head-Pull alle 12.000h.
Fuel Injection Valve (FBIV) komplett
MAN PrimeServ FBIV-S60ME-C8
⏱ alle 16,000h 📦 3 onboard
Cat-fines empfindlich, Pre-clean Service in Häfen.
Cylinder Lube Oil 70 BN
Mobil / Shell / Castrol Mobil Mobilgard 570
⏱ alle 100h 📦 1 onboard
Cylinder-Oil-Verbrauch ca. 0.7-1.2 g/kWh. Setpoint je nach Schwefel im HFO.
System Oil SAE 30 (TBN 5)
Mobil / Shell Mobilgard M430
⏱ alle 1,000h 📦 1 onboard
System-Oil für Crosshead + Bearings. Sample monatlich für FZG/4-ball-Test.
Crosshead Bearing Pair
MIBA / Bühler CH-BRG-S60-PAIR
⏱ alle 24,000h 📦 2 onboard
Bei Major-Overhaul. White-metal-Inspektion alle 12.000h.
TC Compressor Wheel + Bearings
MAN Diesel & Turbo TCA66-CW-KIT
⏱ alle 24,000h 📦 1 onboard
Bei TC-Major-Overhaul. Erosion-Inspektion alle 8.000h.
Onboard halten: 1 spare piston crown, 2 complete cylinder heads, 6 sets piston rings, 24 exhaust valves, 6 fuel injection valves, 3 fuel pump elements, 1 set cylinder liner sealings. OEM-only für combustion components. Lead time MAN PrimeServ typisch 8-12 Wochen für non-stock Items, Express-Service Hamburg/Singapore/Houston in 48h für Stock-Items.
Equipment-Model #38037 · ✓ still in production