MAN Energy Solutions
MAN L21/31
Der MAN L21/31 ist MANs Standard-Hilfsdiesel für Generatorantrieb auf Handelsschiffen. Direkter Konkurrent zum Wärtsilä 20. Auf Schiffen mit MAN 2-Takt-Hauptmaschine oft als Paket spezifiziert.
750-1,980 kW (5-9L)
Capacity
HFO / VLSFO / MGO
Medium
Engine Specifications
5L, 6L, 7L, 8L, 9L
Cylinders
210 mm
Bore
310 mm
Stroke
🔧 Komponenten & Aufbau
Component data being added…
📊 Technische Daten
Swept volume per cylinder
10.74 L / 10.7 dm³
Compression ratio
15.5:1
Maximum combustion pressure
200 bar
Specific Fuel Oil Consumption (SFOC)
183-192 g/kWh (genauere Werte: 183 g/kWh bei 85% Last, 180 g/kWh Part-Load optimiert, 189-192 g/kWh je nach Konfiguration)
Specific lubrication oil consumption
<0.8 g/kWh
Power per cylinder
220 kW
Stroke/Bore ratio
1.48:1
Turbocharging system
MAN TCR constant pressure mit Jet Assist und Interkühlung
Power-to-weight ratio
18.4-22.5 kg/kW
Emission compliance
IMO Tier II + IMO Tier III (mit MAN SCR)
type
4-Stroke Medium-Speed Auxiliary Engine
sfoc g kwh
192
tier
IMO Tier II
variant count approx
5
period start year
2005
drive type
Generator Drive
construction
Trunk piston, inline
bore mm v
210
stroke mm v
310
rpm v
900 / 1000
fuel v
Heavy Fuel Oil (HFO), Marine Gas Oil (MGO), Marine Diesel Oil (MDO), Biofuels, Methanol (DF-M Variante)
status v
Active production (Mk2 und DF-M Varianten mit Methanol-Retrofit ab 2025); Legacy Engines im Betrieb - über 290 Millionen Betriebsstunden kumulativ mit L27/38
datasheet url
https://www.man-es.com/docs/default-source/document-sync-archive/man-l21-31-mk2-eng.pdf
⚠️ Typische Ausfälle
- ● _hinweis
- ● items
🔍 Service & Wartung
Standard MAN 4-Stroke intervals.
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MAN PrimeServ global.
Equipment-Model #38026
· ✓ still in production