MAN Energy Solutions
S50ME-GI
Der MAN ME-GI (Gas Injection) ist der effizienteste LNG-Dual-Fuel 2-Takt-Motor. Hochdruck-Direkteinspritzung bei 300 bar — kein Methane Slip (im Gegensatz zu Niederdruck-Otto-Zyklus-Motoren). Standard auf LNG-Carrier-Neubauten und zunehmend auf Containerschiffen (CMA CGM, MSC LNG-Flotte). Im Gasbetrieb Tier III ohne Abgasnachbehandlung.
5,450-9,960 kW (5-8 Cyl)
Kapazität
LNG (Dual-Fuel) / HFO / MGO
Medium
Engine Specifications
5-8
Zylinder
500 mm
Bohrung
2214 mm
Hub
🔧 Komponenten & Aufbau
Komponenten-Daten werden ergänzt…
📊 Technische Daten
type
2-Stroke Dual-Fuel Engine (High-Pressure Gas Injection)
rpm range
[90, 117]
power range kw
[5450, 9960]
tier
IMO Tier III (gas mode)
variant count approx
4
period start year
2015
period end year
None
drive type
Direct Drive
construction
ME-GI: High-pressure gas injection (300 bar), crosshead
licensees
['Hyundai HHI', 'Mitsui E&S', 'Doosan']
⚠️ Typische Ausfälle
- ● Gas admission valve (GAV) failure — Hochdruck-Gasventil-Undichtigkeit
- ● Gas supply system Druckabfall
- ● Fuel oil/gas changeover Probleme bei schnellem Wechsel
- ● Standard 2-Takt-Failures (exhaust valve, liner, piston)
🔍 Service & Wartung
GAV: 6,000-8,000 hrs. Gas supply system: per Wärtsilä/MAN FGSS schedule. Sonst Standard ME-C Intervalle.
📦 Verschleißteile
Verschleißteile-Daten werden ergänzt…
MAN PrimeServ. GAV-Teile: 4-6 Wochen. FGSS-Teile: separat über FGSS-Hersteller.
Equipment-Model #36743
· ✓ noch in Produktion